Yuh_Fazioliのブログ一覧

　ふと３Dプリンタが気になり調べてみたら、小型のものならついに1万円台にまでなっていた。
　これぐらいまで価格が落ちれば、かなり買いやすい。

　ただ、造形サイズが１２ｃｍ立方ぐらいではちょっと物足りない。せめて２０ｃｍ立方ぐらいは欲しい所だ。

　たとえばこんなのだと ２５．５ｃｍ立方超ある。２万円台。

　SVXのワイパーの拭き取りが悪くなっていたので、しばらく前にモノタロウで買って置いた激安グラファイトワイパーブレードに交換。

　しかし、今回は実家から前オーナーのこだわりを持ち帰っていた。

　ピアッツァに換装予定だったセルシオ　オルタネータを、えっちらおっちら分解し始めている。

　先日は外せるところまで外してみようと言うことだったが、プーリー側は簡単に外れるものの、反対側は圧入されているのでケースとローターを分離できずに終わっていた。

　実家に戻ったとき、3本爪のギヤプーラーを持って帰ってきたので、ようやく外すことができた。

　そこで、リア側のケースを、リューターと鋼線ブラシで磨いてみた。

　インパクトレンチのトルクは、手持ちの１００Vの6905Hで294Nm程度。

　充電インパクトレンチTW152Dは165Nmしかない。

　車の下回りをいじるには165Nmではさすがにきついようだ。小回りは効くが。

　マキタかHikokiの鬼トルクインパクトレンチがあるといいなあと思い始めた。

　マキタで揃えてしまっているから、マキタの18Vバッテリーのインパクトレンチが妥当かなと。

　800NmのTW1001Dが選択肢と言うことになる。




　
追記:
　マキタを買うにしても、充電器が共用できるとは言えバッテリーは18Vが必要になる。本体+バッテリー＋ケースが必要。
　Hikokiだと本体+バッテリー＋充電器+ケースが必要。
　今持っている14.4Vのバッテリーは使えないので、結局最低限バッテリーは必要になる。市場価格を考えるとHikokiも選択肢に入れられる。

　マキタだと市場に潤沢に存在する互換バッテリーを使うことが出来る。Hikokiだと36V/18Vマルチボルトバッテリーの互換バッテリーはまだ見当たらない。

　マキタも４０Vの新シリーズを出しているが、おそらく互換バッテリーはなかなか出てこないのではないかと思う。
　バッテリーがかなりインテリジェントになって、本体と通信しながら最適利用する方式になっているらしい。これに対応するのはすぐには難しいかも知れない。
　メーカーとしては互換バッテリーを駆逐したいだろうから、40Vシステムでは純正以外を撥ねたりするのだろうか。

　と言うことは、安く導入・運用するには互換バッテリーが豊富なマキタの18Vバッテリーのシステムを使うのが妥当だろう。充電器も手持ちが使えるし。

　８００Nmのマキタ１８Vインパクトレンチを何処かで安く買い、互換バッテリーで運用するのが正解であるような気がする。固着ボルト外しで活躍しそうな1100Nmは魅力だが。
　重くて大きいから、なかなか使う機会が無さそうではあるが、ホイールナットを緩めるのにも活用できるか。固くしまっていると、１４５Nmのインパクトでは緩まないこともあるそうな。

　
　

サンプルBoxを頂いたなかに、漏斗が入っていた。




気が利くなあとおもったけれど、さすがにATのオイルゲージには入らなかった。




結局、ＳＶＸに載せている漏斗で入れた。






無事注入完了。