Yuh_Fazioliのブログ一覧

　なんのこっちゃなタイトル。

　昨日傘を差してディーラーへ行ったが、車は正常になってしまったため乗って帰ってきた。その傘をディーラーに置き忘れてしまったのだよね。

　それを電話で確認し、ついでにオイル交換と、キーレスが動かなくなった件のチェックをしてもらった。
　更に、玄関に置いていただめバッテリー4個を引き取ってもらった。バッテリーは鉛のリサイクルで、むしろ売れるぐらいの物だけど、さすがに4個では。

　で、その足でマルエイ（スーパー）とスーパービバホームへ向かったのだけれど、やはり再発。

　帰り道は渋滞で、路側帯に逃げるのも大変だった。

　なんとか家に帰り着いたが、やはりこうなるよなあ。

　と言うわけで、実家へ行って部品取りから外してきたいのだけれど。それとも、現品を修理した方が早いか。

　この時代のUNISIA JECS製エアフロは、ハンダクラックが非常に多い。日産車とスバル車でこの影響を受けているらしい。

wikipedia エアフロ 修理 ハンダ






　

　自分は知らなかったのだが、使っているSBI損保自動車保険の付帯ロードサービスが、条件を満たしていたので非常に良い内容になっていた。

　そもそもこの改訂が最近なので、知らなかったのだが。

　車がトラブったことはアンラッキーなことだが、考えてみるとラッキーかも。

　下道を走っているときに様子がおかしくなり、復活したものの、京葉道路に入ったとたんにすぐ異常に。

　ただ、小松川から橋を渡ってすぐ市川ＩＣで、すぐ降りることができた。もちろん京葉道路に乗るかどうかは迷ったものの、川を渡らないと千葉に入ることができず、他のルートでは非常に遠回り。すぐＩＣとＰＡがあるのが分かっていて何とかなるだろうという思惑だったわけだが。

　そもそも、帰りで良かった。行きだったら大変な事だった。帰りでラッキー。

　エンジンが止まればパワステも止まり、タイミングや場所によっては危険なこともあり得たが、そう言うこともなかった。

　そして、エアフロの問題でラッキー。手持ちの交換部品もあるし、部品自体に起こる問題の事例がよく知られているし、もっと深刻なものでなくてよかった。

　レッカーのおじさんも、ディーラーのおじさんやお兄さんも、良かったし。

　トータルではプラスかもしれない（笑）

　

追記:
　エンジンに不調が現れたとき、
・燃料ポンプ
・イグニッションコイル
・コンピューター
・センサー系
と考えてみたが、燃ポンにしては回る。コンピューターはあるとしたら接触不良？　予備コンピューターは家にある。
　さすがに出先でダイアグノーシスはかけられず。

　この日はATも不調で、その関連性も疑われた。

　いつまでも止まっていられない場所で、少し踏むと失火。
　雨が降り、非常に寒い。原因究明はここでは難しい。
　その上アイドリングすらおぼつかない状況が見えたので、JAFか保険のロードサービス呼ぶしかないと。

　思い起こしてみると、ごくごく希に、エンストすることがこれまでに2～3回あったが、これもエアフロの接触不良（ハンダクラック）が原因だったのかも知れない。

追記:
　社外キーレスが効かなくなっている。
　ディーラーで触っているときに電源が外れたか外したままなのだろう。

　調べないと。

　

　電車に乗ってディーラーにたどり着いたら、ちょうどSVXを降ろしているところだった。

　ディーラーのフロントマンは、かなりSVXに思い入れのある年配の人で、

｢きれいに乗られていますねー。こんなに車体がピカピカしているSVXは、15年ぶりぐらいに見た。就職3年目でこの車が出たのを見て『スゴイ車が出た』と思いましたが、ディラーメカニック3年目ではとても買えませんでした｣

と。

　ひとしきりSVX談義してしまった。

　SVXで使える診断機がないので取り寄せているとか。
　整備書見てエンジンコンピュータによる自己診断を見ていたが、車速信号とエアフロ信号の異常が記録されていた。

　車速については前オーナーの配線接触不良だと伝えた。おそらく、ここではない。

　恐らくエアフロで間違いないだろうと。

　で、部品が54,000円ほど。残り10個らしく、再生産はしないだろうとのこと。

　額がちょっと大きいので、現状では正常なことから発注は保留。


　ただ、部品を確保しておきたい気はする。脱着費用入れて6万円かあ。


　ディーラーのメカ氏曰く、

「部品よりも、この車を見られるメカニックがいなくなることが心配」

　デスヨネー

　訳あって職場に車で出勤したが、帰り道にチェックエンジンの警告灯が。

　回転計が上下し、エンジンが止まってしまう。走行中でニュートラルにしてセルを回すとまたかかるが、同じことの繰り返し。

　燃料ポンプかと思ったが、回転計が上下するというのは火花が出ていない状態か？

　イグニッションコイルによる失火かも知れない。

　市川ICを降りたところで停止中。

　JAFに連絡すると3時間待ちとのこと。
　保険のロードサービスの方が早いようなのでそちらに依頼。ＪＡＦから連絡があり、1時間ちょっとでいけるとのことだったが、保険のロードサービスに確認したところ、30～40分とのことで、JAFキャンセル。

　ということで、ただ今ロードサービス待ち。

　保険の方はレッカー屋さんが船橋から高速を使ってくるとのこと。
　ＪＡＦは習志野から下道で1時間以上。

ふう。


追記:
　車をレッカー屋さんに預け、電車でディーラーへ向かい中。

　狭い場所だったので押してもらいながらアイドリングで少し広いところへ行き、積載。

　途中でなぜか復活。
　しかしそのまま持って行ってもらった。