調布市のＫＡＺのブログ一覧

所有している表記の各車両について、（今年に入ってからの）直近数か月間の様子を簡単にまとめてみたいと思います。

＜基本データ（2026年4月現在）＞
・スバル エクシーガ： 2012年式、走行13.6万km
・ホンダ CBR250Four： 1986年式、走行6.6万km
・スバル レヴォーグ： 2023年式、走行2.8万km

■エクシーガｔSの近況
今年（2026年）に入ってから最初に行ったことは、オートプロデュースA3 さんの「ルーフエンドサポートバー」の取り付けです。当該製品は、エクシーガの全国オフ会（＠箱根）の現地即売会にて購入した特注カラー仕様で、しばらく取り置きしていたもの…になります。

＜↓購入してしばらく経ってから、ようやく装着した一品＞


＜ご参考＞
◎パーツレビュー
「AGRESS ルーフエンドサポートバー（リヤゲート開口部の補強材）」
　→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/1195387/13762604/parts.aspx

◎整備手帳
「オートプロデュースA3 AGRESS ルーフエンドサポートバーの装着」
　→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/1195387/8496563/note.aspx

部品装着以外の通常メンテでは、適時、車載バッテリーの充電を行っています。電力消費の多くなる夏場だけでなく、外気温度が低い（≒バッテリーにとってつらい季節の）冬場にも、必要に応じて全自動充電器でFULL充電しています。

＜↓車載バッテリーのFULL充電は、おおよそ月に1回の頻度で実施＞


さて、そんなエクシーガに異変が起きたのは、4月に入ってすぐの頃。家族が出先で買い物を終え、帰宅しようとしたときのこと。つい先ほどまで普通に走っていたエクシーガのエンジンが、突然、再始動できなくなりました。

＜↓JAFに依頼して、積載車でディーラーさんまで搬入いただく状況に＞


＜↓ディーラーさんでは症状が出たり出なかったり、原因究明にも苦戦＞


事の発端や、その後の対処状況などについては、整備手帳に詳しく載せましたので、そちらをご覧ください（みんカラのエクシーガ乗りの間で、小さくない反響があった模様）。

＜ご参考＞
◎整備手帳
「エンジン再始動できず、JAF積載車でディーラーに緊急搬送」
　→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/1195387/8602477/note.aspx
「エンジン再始動できずの件、ディーラーで現車確認結果を共有」
　→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/1195387/8607554/note.aspx

本件は、今なお（＞2026年04月16日現在） On Going で修理進行中で、早ければ（≒更なるトラブルがなければ）近日中に 「故障原因の可能性のある部品一式」 が交換されて、私たちのもとに戻ってくる見込みです。
無事に戻ってきた暁には、修理内容についての詳細を整備手帳に載せる予定です。

■CBR250Four の近況
ホンダのクォーター・マルチ（＝4気筒の250㏄のこと）である MC14型CBR250Four は、今年が購入40周年の記念すべき年になります。新車で購入して以来、ワンオーナー（＝私）で40年間も乗り続けることになるとは、まったく想像していませんでした。

# こうなったら、CBRが廃車になるのと
# 私が寿命を迎えるのと、どちらの方が
# 早いか…という感じになりつつあります。

そんな愛機・CBR は、昨年から本格的なリフレッシュ作業に着手しています。劣化パーツで新品のメーカー在庫があるものは新品に交換（例：タンデムステップなど）。今年に入ってからは、主に外装部品（フェアリングやカウルなど）の補修作業にいそしんでいます。

＜ご参考＞
◎CBR250Four の整備手帳（直近10件の目次）
　→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/note.aspx

もともと後継車種の CBR250R（フルカウル仕様） とは異なり、初代CBR250Four はハーフカウル仕様でデビューしました。このハーフカウルに後付け装着するフルカウルキット（社外品）を持っていたのですが、部分的な割れ（クラック）が目立ったことから、取り外して保管していました。

＜↓マーレーのフルカウルキットの一部。マスキングテープの数だけクラックがある状況＞


割れた社外フルカウルを含め、純正カウルも（紫外線などによる）経年劣化が目立ってきたので、40周年を機に再生＆リフレッシュを決心。割れたカウルの補修については、「はんだごてを使って針金を埋め込みしながら溶着する」 ことで強度を補う…という手法が、有効に機能することが分かって良かったです。

＜↓はんだごてを使ってクラックを溶着する際に、いっしょに針金も埋め込んで補強する＞


これらの作業はすべてDIYなので、作業時間を確保できなければ進捗も滞ってしまいます。今年の夏までに…遅くても秋口までには…車完（車両完成状態）させたいところです。

なお、キャブレター車の（＝インジェクション車ではない）CBRは、外気温度の低い冬場は（エンジンが始動するまで）セルモーターを回す頻度が高くなることから、たびたび車載バッテリーの充電を行うようにしています。

＜↓冷態始動時にセルを多く回した場合、および走行中に点火が弱いと感じた際には充電＞


■レヴォーグの近況
レヴォーグは年式が新しいだけあって、今のところトラブルフリーです。今年は、懸案だった 「夜間の純正荷室灯がまったく役不足である」 ことを補うため、リヤゲートにDIYでLEDラゲッジランプをインストールしたことが、実用面での大きな進化です。

＜↓高さのあるリヤゲートからLEDで照らすため、路面を含めて周囲は思いのほか明るい＞


＜ご参考＞
◎パーツレビュー
[自作] VNレヴォーグ用 増設LEDリヤラゲッジランプ（住友電装＋IPF＋エーモンetc.）
　→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/3465748/13827494/parts.aspx

＜↓そのほか、レヴォーグも適時、車載バッテリーを充電しています。意外に電力喰いです＞


なお、時の経つのは早いもので、VNHC型レヴォーグは今年で初車検（初年度登録から3年）を迎えます。保証延長が利くうちは、（ユーザー車検ではなく）ディーラー車検に出す予定です。

■モンキーR改の近況
モンキーR（2種登録済み）のレストアは、すでに自分でできることは一通り行ったこと、およびCBRのリフレッシュなどで（自分の工数が）手一杯なため、現状は整備ショップに作業を依頼（プロにお任せ）しています。カスタマイズを復活させるとしても、そのあとですね。

＜↓まだまだ整備に時間がかかりそうなモンキーR改＞


路上復活までには まだまだ時間がかかりそうですが、整備が完了した際に支払うことになる修理代は、そこそこかかりそうです。…とは言っても、エクシーガ（昨年末のヘッドガスケット交換とか、今年の始動不良対応とか）ほどではないでしょうけど。

まだまだ新しいレヴォーグ以外、長く（永く）乗っていると愛着が深まることとは反対に、次第に支出が増えてしまいますね。企業の低年式車に対するヘリテージ活動とか、低年式車にも優しい税金とか、そのような動きが実現すれば（難しい問題ですが）喜ばしいのですけどね。

以上、今年に入ってからの各車の近況報告でした。

～モンスターフューエルリフレッシュ モニター応募ブログ～

Q1.普段、燃料添加剤を使用していますか？
回答： 使用していません。

Q2.使用している場合、使っている製品と選ぶ基準を教えてください。
回答： （使用していませんが、基準を述べるとすれば）
　　　　コストパフォーマンスです。安価で効果がありそうな製品。


（備考）もしもモニターに当選した場合は、以下の車両に適用予定です。
(1)スバル・エクシーガtS （2012年式、走行13.6万km強）
(2)ホンダ・CBR250Four（1986年式、走行6.6万km強）

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【モンスターフューエルリフレッシュ】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

2026年03月25日（水）、家族全員の都合が合うこの日、エクシーガで伊豆にいちご狩りに出かけました。

エクシーガは昨年末、オイル滲み対応でヘッドガスケットを交換（ショートブロックまでエンジン全分解）するという大メンテをディーラーさんで実施して以来の、長距離ツーリングとなりました。
道中の出来事を備忘録的につづってみます。

■みん友さんと遭遇
東京都内から東名高速道路を使って伊豆方面に向かう途中、ハイタッチ！Drive（＞アプリ名）の画面下方に、みん友さんのアイコンが近づいてくることを認識しました。

私たちは、ちょうど次の足柄SAで休憩予定だったため、SAの駐車場にクルマを停めて休憩していました。しばらく後、そのみん友さんのアイコンもSA内に入ってきて、めでたくハイタッチとなりました。

＜↓平日の昼間に、思いがけずみん友さんと高速道路のSAでハイタッチするという奇遇＞


＜↓みん友さんとは、「あまえく」さんでした（画像はスーパーエクシーガ）＞


アイコンの位置を頼りにSA内を歩いていくと、無事にあまえくさんとお会いすることができました。以前お会いしたのは、夏の箱根で実施された、ブチオフと称されたエクシーガの大型オフ会以来でしたので、2～3年振り（？）となるでしょうか。

聞くと、あまえくさんは鈴鹿方面に行く途中とのこと。また、ちょうどこの足柄SAで車両展示が行われることも事前把握されていたようで、そのために立ち寄ったそうです。

＜↓この日、足柄SAの下り線では、レッドブルの車両が特別展示されていました＞


私たちはいちご狩りに行く途中に、たまたま立ち寄っただけでしたが、レッドブルの無料試飲会も開催されており、家族ともども配布品をいただきました。

＜↓この時点で、国内未発売だった新フレーバー「さくらんぼ」の試飲をすることができた＞



＜↓（余談）トイレ内に掲示されていた案内。東名はFCV（水素自動車）も多く走っているのか？？＞


あまえくさんとはしばし談笑をしながら、お互いに安全運転でイベントを楽しみましょう、と言葉を交わして、それぞれの往路に就きました。

■伊豆フルーツパークへ
今年のいちご狩りの目的地は、伊豆フルーツパークです。ここに来るのは、昨シーズンに続いて2回目になります。ただし、いちご狩りする場所（ビニールハウス）は時期によって変化するので、毎回同じ場所に案内されることはないです。

＜↓これまでも訪れたことのある、伊豆フルーツパーク。大型観光バスも立ち寄るスポットになっています＞


＜↓今や、スマホがないとスムーズに事が運ばない時代になったか…＞


＜↓予約済みの列に並ぶ。ここでQRコードの読み取りが必要＞


首尾よく段取りを終えて、本日のハウスに向かいます。交差点に向かって進み、道路を挟んで向かい側（歩いて3～4分）の場所になります。あいにくの雨天ですが、受付近くの入口には無料のレンタル傘が常備されており、そうした配慮があって助かります。

徒歩3～4分の（竹号園と称される）ハウスに着くと、そこでもQRコードを読み取り。以前はこんなシステムではなかったような気が…。まぁ、スマホが 「ちゃんと受付済み（＝料金支払い済み）」 であることを示すツールとなっています。

＜↓スマホを持っていない人には辛いシステムかも＞


さて、いよいよ家族全員そろってのいちご狩りのスタートです。スタートなのですが、私が最初に目についたものは、ビニールハウス内を維持管理する装置類でした。

＜↓目についたのはハウスボイラー。ネポン（株）という会社の HB-407TGA という装置らしい＞


いちご狩りに来たのに、ボイラーなんかに目を向けてどうするんだ…という話ですが。
（きっとハウスを適温に維持管理する手間（以外にもたくさんある）は大変なんだろうな、と想像。）

ちなみに伊豆フルーツパークのいちご狩りでは、ハウス内に練乳が備えられており、自由に使えるようになっています（家族には好評）。久しぶりに家族全員そろってのイベントで、それぞれが思い思いのペースでいちごを食していきます。

＜↓持参の 「ぬい」 と記念撮影する姿もありました＞


各自、お腹いっぱいにいちごを食べて、いよいよフルーツパークを後にします。
（いちごには利尿作用があるので、食べ過ぎに注意。）

■帰路の立ち寄り先
伊豆まで足を伸ばしたので、夕食に 「さわやか（＞炭焼きレストランの店名）」 に行く案もあったのですが、雨天が続いていること、また何時間も待つことは避けたい…ということで、夕食は高速道のSA（海老名あたり）で取ろう、と決まりました。

途中、東名高速に乗る前に（下道で）、地元の手芸店と御殿場プレミアムアウトレットに寄りました。

＜↓クラフトハート トーカイに立ち寄って（＞娘のリクエスト）、お買い物＞


＜↓続いて御殿場プレミアムアウトレットに立ち寄り＞


御殿場アウトレットでは、各店を見て回ることに終始して、結局買い物をすることはありませんでした。皆さん倹約家です。ところで私が目についたもの…と言えば、製品ではなく店舗の看板でした。

＜↓「SLY」とは？＞


「SLY」って何だ？ と思って調べてみると、どうやら 「レディースファッションブランド」 のようです。私の中では「SLy」といえば、ミニサーキット場である 「スポーツランドやまなし」 の略称表記です。BGレガシィに乗っていたころ、よく走りに行っていました。

＜↓かつてBGレガシィに乗っていたころ、友人たちと「スポーツランドやまなし」に走りに行っていました＞


そんなこんなで、家族それぞれが各店舗を見て回り、少し早めに帰路に就きました。東京都内に向かう東名高速はずっと渋滞でしたが、事故に巻き込まれることもトラブルもなく、無事に自宅に到着。エクシーガも機関快調です。

＜↓今回のいちご狩りのルート＞


子供たちが大きく成長するにつれ、だんだん家族全員が揃う機会も減ってきているのですが、こうして年に何度かは元気に顔を合わせて、家族イベントを企画したいと思っています。その時にも、エクシーガtSは活躍してくれることでしょう。

～レインドロップ ゴールドグロス～
　モニター応募ブログ

Q1.コーティング剤で一番重要視していることを教えてください。
回答： 耐候性（紫外線、酸性雨、花粉、排ガス、鳥フンなど
　　　 ボディの塗膜を劣化させる因子に対する抗力の持続性。）

Q2.逆に一番重視していないことを教えてください。
回答： 製品パッケージの印刷色（箱の印刷にコストを掛ける
　　　 くらいなら、その分 価格を下げていただきたいです。）

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインドロップ　ゴールドグロス】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

本稿は、2026年02月14日付けブログ：
[注意喚起] シガープラグ型充電ポートの溶損事例について（PD端子＋USB端子）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/48927234/

のその後の状況について記すものです。「レアケース」 とも 「あるある」 とも、どちらとも取れる内容になりますが、一応のご参考まで。

■代替品を選定したが…
溶損を経験したあと、「事実としてこのような現象が発生した」 ことを共有するため、タイトルに [注意喚起] という文言を付けてブログアップしたところまでは、既報の通り。

その後、代替品をAmazonで選定して購入手続きを取りました。2026年01月21日のことです。選んだ代替品はブログトップに掲載した製品で、デザインもスペックも、溶損品と似たようなもの…になります。

＜↓2026年01月21日に購入。格安な中国製です…＞


＜↓配送ステータスを見ると、意外に早く発送され、あとは到着を待つばかり＞


当初の配送予定日は、同年02月15日～18日が見込まれていました。しかし01月末ごろにステータスを確認したところ、「予定より遅れていますが、配送中です」 という文言に変わっていました。中国製だしなぁ。待つしかありません。

ところが同年02月02日になったとき、以下のようなチャットが届きました。

＜↓通関できずに、発送した製品が戻されてしまった旨の連絡チャット＞


発送が中国国内からですので、まぁ、こうしたことでは あまり驚きはありません。「運が悪かった」 と思うようにしています。「その、運が悪いケースがよりによって俺かぁ…。」 と。

連絡チャットの文面を読むと、不自然に変換された日本語よりも、英文そのままの方がずっと分かりやすい。「再送しても、また通関できない恐れがあるので、返金するのはどうか？」 と聞いてきたので、「中国語・日本語・英語」 の3パターンで再送を希望する旨の返答を、要点のみにまとめた平易な文章で回答しました。

ところが、その約1時間半後に、「返金手続きしました」 のチャットが飛んできました。

＜↓レスポンスは早かったが、すでに返金手続きを終えました、の連絡チャット＞


人にどうするかを聞いておきながら、さらには再送希望だと伝えていたにも関わらず、すでに返金手続きしたから待て。…とは。最初から意見を聞く意味なんて、ないじゃん。ないやんけ。ないべさ。…まぁ、費用が戻ってくるだけ、まだマシですけどね。

仕方がないので、「はいはい、分かりましたよ（＞意訳）」 のコメントを、また 「中国語・日本語・英語」 の3パターンで書き込みしておきました。

＜↓何を言ってもムダだと感じたので、素直に待ちますよ…的な、簡潔な返答をしておきました＞


もしかすると、相手のチャット発信は人間ではなく、定型文を送るだけのロボットなのかもしれません。だとすると、すべて納得がいきますね。

■改めて、代替品の代替品を選定
「ハイタッチ！Drive」 アプリ起動中はスマホに給電したいというニーズには変わりないので、またまた代替品の代替品を探すことにしました。選定の条件は変わらず、「デジタル電圧計が備わっていること」「その表示色は青系である（赤系ではない）こと」「PD端子があること」 の3項目でした。

シガープラグ型の筐体をメタル（金属）製にするか、樹脂製のままで良いかどうか…を少し考えましたが、結局コスパを考慮して後者で選定しました。

＜↓代替品のさらに代替品。デザインはまったく同じで、（中国製にありがちな）単にどこかのOEMっぽい感じ＞


＜↓2026年02月02日に注文。到着は02月14日以降に到着予定＞


代替品の代替品は無事に税関を通り、2026年02月16日に配達されました。発注から到着まで、ちょうど2週間でした。

到着したUSBチャージャーは、開封して中身を確認後にレヴォーグのパーツレビューに記事を上げました。

◎パーツレビュー：
シガープラグ型USBカーチャージャー（電圧表示機能付き、PD3.0端子＋QC3.0端子）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/3465748/13818760/parts.aspx

■おまけ
上記のように、「代替品の代替品」 はすでに02月16日に届けられているのですが、そこから丸3日間が過ぎた02月19日現在、Amazonでの配送ステータスは 「お近くの配送店へ到着しました（これから配達）」 で未着扱いとなっています。追跡できない状態なのでしょうね。

＜↓すでに到着しているのですが、追跡不能な場合は未配達扱いとなることが多い＞


今回の事例は、Amazonで中国製品を購入する際の 「レアケース」 というよりも、むしろ 「あるある」 ですかね（＞失礼！）。
以上、溶損事例の 「その後」 の状況報告でした。ご参考まで。