[エクシーガ・冬支度] スタッドレスタイヤ＆ホイールマッチング編（前編）

エクシーガの冬支度について・その１。
（スタッドレスタイヤへの交換と、手持ちのホイールのマッチング確認）

正月休みには「東京～札幌」間をエクシーガで自走（往復）する予定なので、先日、スタッドレスタイヤに交換した。そのときに、作業のついでに手持ちの各種ホイールの装着可否を確認したので、自分用の記録として残しておくことにする。

自分のクルマはBP5D型レガシィ（GT spec B）、家族のクルマはYA5A型エクシーガ（GT）なので、タイヤ＆ホイールやワイパー類など（ルーフBOXの類も）は、サイズ的に共有できることが多い。

カヤバの油圧ジャッキを2個持っているので、車両のサイドシルの前後に掛けて、交互にゆっくりと車体を持ち上げていく。ジャッキを2個がけとすれば、一度に車両片側の前後2本のタイヤ交換が同時に可能となるので、作業効率が良い。2個のジャッキの使い方として、前後ではなく左右のサイドシルに掛ければ、前輪の同時交換（同様に後輪の同時交換）が可能であるが、私の場合は作業スペースの関係で右側2輪（左側2輪）の交換としている。ジャッキアップ中は、作業のジャマにならないよう（足を引っかけないよう）、油圧ジャッキの柄は抜いておく。

＜↓KYBの油圧ジャッキを前後で2個がけで使用＞　　　＜↓万一に備え、車体下にタイヤをかますのは常識か＞
　　　

余談だが・・・エクシーガの場合、油圧ジャッキをサイドシル1カ所で使用（タイヤ交換を1本ずつ）すると、サイドシル近辺からパキパキと（荷重に対して応力が解放されたときのような）音がする。その一方、サイドシル全体を競技系のショップで補剛してもらったレガシィ（詳細は → こちら）では、きしむような音はまったくしない。サイドシル部分は車体剛性への寄与度が大きそうだと実感している。

まずは最初に、現状（スタッドレス交換前の状態）を書いておくと、エクシーガにはBP5Dレガシィ純正の18インチホイール＆タイヤを履かせている。

＜↓夏タイヤ＆ホイールは、レガシィ純正18インチを適用＞　　　＜↓キャリパとのクリアランスはこんな感じ＞
　　　

さて、次に以前の愛車・BG5B型レガシィ（GT-B）で使用していたブリッツェン用ホイールをエクシーガに履かせてみた。ブリッツェンホイールには215/45R17サイズのスタッドレス（ヨコハマ）が組んである。

＜↓ブリッツェン用ホイールをエクシーガに装着してみる＞　　　＜↓キャリパとのクリアランスはこんな感じ＞
　　　

さすがに純正ホイールだけあって、レガシィ用ブリッツェンホイールはエクシーガにも問題無く履けることが確認できた。このあとは、STI-RAYSの17インチホイール（ブレンボ対応）と、ミニサーキット専用で使っていたロンシャン・XR-4Z（16インチ）がエクシーガで使えるかどうかを確認する（BG5Bレガシィで問題なく使っていたロンシャン・XR-4Zは、BP5Dレガシィではキャリパに干渉して装着不可であることは確認済みであった）。

（後編） に続く。