調布市のＫＡＺのブログ一覧

紙工作（と市場リサーチ）の話・その３。

（参考：その１「インプレッサ編」は → こちら 。）
（参考：その２「レガシィ編」は → こちら 。）

ＮＨＫの人気ＴＶ番組のひとつに、「プロジェクトＸ～挑戦者たち～」がある。番組の中で取り上げられた題材のうち、特に反響の大きかったプロジェクトに関する展示会が、昨年開かれた。東京ドームシティ・プリズムホールで開催された「特別展・プロジェクトＸ21」（会期は2004年7月25日からの１ヶ月間）である。「これは良い機会だ」とばかりに私も見に行ったのだが、会場は多くの人々で埋まり、熱気にあふれていた。

この「特別展・プロジェクトＸ21」は「日本人の情熱と挑戦」をテーマに、当時の製品の実物や映像、技術的ハイライトを展示紹介するイベントだったのだが、実は本来の趣向とは別の次元・・・「ＮＨＫが協賛会社に対し、（本来は任意であるハズの）協賛金を、（金額が指定された）出展料として支払強要したのではないか？」という疑惑が持ち上がったこと・・・がインターネットニュースで報道され、何かと話題になったイベントでもあった（という話は、ここでは置いておいて）。

会場では、ホンダのCVCC、マン島TTレースの2RC143、東洋工業（当時）のロータリー、トヨタのクラウン、そして富士重工業（株）のスバル360など自動車メーカーのプロジェクトも多く紹介されていた。左上の画像は、そのトヨタブースで来場者に配布されていた、ハイブリッドカー・プリウスのペーパークラフトである。そのペーパークラフトには、画像から判る通り、大きな特徴が３つある。
　　(1)親指を通す穴が設けられている → 組立前に「うちわ」として使用可能。
　　(2)もちろん本来のペーパークラフトとして、プリウスを作製する楽しみがある。
　　(3)ペーパークラフト完成後は、貯金箱になる → 組立後の「実用性も考慮」。

果たしてトヨタが、熱気あふれる会場光景を 事前予測 して、「うちわ」としても使用できるようにペーパークラフトに特徴を持たせた・・・のかどうかは不明である。ただ、実際に「うちわ」として使用できることから、この手のイベント会場ではありがちな「配布後にそのままゴミ箱に捨てられる」という光景をほとんど 見なかった のは事実である。また肝心のペーパークラフトのデザインについては、ひたすら写実主義を追求したかのような画調になっている。特にヘッドライトやテールライト、ホイールの質感などは秀逸である。2005年5月20日～21日のブログで紹介した、スバルのペーパークラフト （インプレッサ、レガシィ） とは、対極を成している かのようである。

あくまで私見だが、それぞれの ペーパークラフトの特徴 は、そのまま ユーザーの姿を反映 しているようにも思える。つまり、
　◎スバルのペーパークラフトの特徴：
　　　　「デフォルメが強く、オプションパーツを選択して飾ることを楽しむようにデザイン」
　　 されているのは、そのまま現実のスバル車のユーザー像：
　　　　「いわゆる市販のドレスアップパーツやチューニングパーツをポン付けして楽しむ」
　　 のと重なっているのではないか。
　◎そしてまた、トヨタのペーパークラフトの特徴：
　　　　「実車同様のボディ比率を紙上で再現させつつ、作成前にも後にも実用性が付加」
　　 されているのは、そのまま現実のトヨタ車のユーザー像：
　　　　「クルマを実用車としてとらえ、派手な冒険はしないで日常生活の中で堅実に使う」
　　 のと重なっているのではないか。

もしもトヨタのペーパークラフトが、堅実さを好むリアルなトヨタユーザーの傾向を リサーチ した上で企画されていたならば、恐ろしいリサーチ力であると言えるだろう（同様なことは、スバルのペーパークラフトにも当てはまるのかもしれないが）。そういった意図があったにせよ無かったにせよ、奇しくも「スバルとトヨタのペーパークラフトの違い」は、そのまま「両者のユーザー像の違い」を映し出しす 鏡 のように私には感じられ、興味深いものがあった。

明日のブログは、「からくりペーパークラフト（交通安全編）」となる見込みです。