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富士重工業（株）の自動車販売は、国内同様、海外マーケットもその多くを占めている。富士重工業（株）の発表によると、主要国の販売実績（2005年6月6日時点）は次の通り。

◎日本　・・・・・・・・・・・・・・・・・・　17343台
◎米州（米国・カナダ・チリ）　・・・　16028台
◎欧州・中近東（※１）　・・・・・・・　 4556台
◎オーストラリア　・・・・・・・・・・・　　3070台
（※１）：ドイツ・フランス・スイス・英国・イタリア・スペイン・
スウェーデン・ベネルクス・ノルウェー・ロシア・イスラエル

ところで富士重工業（株）が中国市場に参入した時期は意外と遅く、2004年（つまり去年）である。実はそれ以前（1992年）にも、軽自動車・レックスをベースとした車両（中国名は「雲雀」）の生産に関して、現地の貴州航空工業と生産技術供与契約を結んだ実績はあるのだが（※１）、中国市場全体を視野に入れたスバルブランドの販売については、まだまだ慎重だったようだ。実際、2002年度の「雲雀」の生産台数は約2300台に留まるという（販売台数が伸びなかった理由は他にもあるだろうが）。
　（※１）参照 ： 社団法人 日本自動車工業会 「－在中国自動車メーカートップに聞く－」
　　　　　　　　　　→ http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200505/10.html

中国は未知なるマーケットであるが、今後は大きな経済的発展が見込まれる国なので、法規対応（後述）もあって販売網の整備を急いだのだろう。以下、2005年7月20日付け 日刊工業新聞の要約である。

＜富士重工業（株）の中国市場での動き＞
◎中国で輸入業務に携わるディストリビューターを、2005年9月をメドに設立。
◎現在は現地企業３社と特約店契約（下記）を結んでいるが、同年10月1日
　 から 「1ブランド1社」 に規制されるため、それを受けての措置。

　　・華北（河北省）　　冀東物資集団　　　＼　　 これらを統括する
　　・華東（上海市）　　上海汽車販売　　　 ｜→ ディストリビューター
　　・華南（香港）　　　 陳唱国際　　　　　 ／　　　を9月までに設立
　　（上記3社の詳細については、こちら → 富士重工業（株）プレスリリース ）

富士重工業（株）は「雲雀」での反省（※２）からか、近年では試験的販売ながらもインプレッサＷＲＸやフォレスターターボといったスポーツ路線重視の展開をしていた。が、今後はその路線に限らず、エントリーモデルを充実させるなどの拡販措置を採るという。
　（※２）反省：貴州航空工業との生産技術供与契約を結んだ後は、合弁契約（25％出資）
　　　　　　　　　に調印し、「雲雀」の生産台数が年産１万台に達した段階で中国政府から
　　　　　　　　　完成車合弁会社として認可を受ける計画だったという。

私見だが、確かに中国でもモータースポーツ人気は強いので、スポーツモデルを中心とした製品ラインナップはそれで意味のあるものだっただろう。しかし、いくらそういったパイが限られているとはいえ、まだまだブランドイメージが固まっているとは思われないうちに、（売れないからという理由だけで）販売車種を増やすのは、いかがなものだろうか？想定ターゲットが明確に設定されており、中長期視野に立った上での戦略ならば何も文句は無いのだが、単にその場しのぎ的にエントリーモデルを追加したに過ぎないのならば、やはり売れないままで留まってしまう恐れがあるように思う。未知なる市場だけに、明確なビジョンを持った販売政策を期待したい。