調布市のＫＡＺのブログ一覧

愛車のホンダCBR250Four（MC14型、1986年式）は、新車で購入して以来、今年2026年の夏に記念すべき節目となる40周年を迎えました。私が一人で乗り続けているので、新車からのワンオーナー車です。

車齢40年となるバイクを（機関的に）メンテナンスするだけでなく、（美観的に）現代風なエッセンスを取り入れてリフレッシュ（レストア）しよう！…と思い立ったのが、昨年2025年3月のこと。

それから1年5か月の期間を経て、DIYによるすべての作業が完了したので、その過程を前編・後編の2編に分けて画像で振り返ります。

■作業の節目を画像で振り返り
以下、主なリフレッシュ作業を画像で振り返りします。実際には、ここで紹介した以外にもメンテナンス作業が発生していますが、ここでは主なものだけにスポットを当てて画像を載せます。

＜↓2025年03月： サイドカウルの取れた足を補修（2液混合型エポキシ系接着剤を使用）＞


＜↓2025年04月： 排気凝縮水による腐食が原因で、穴のあいたマフラーをパテ埋め補修＞


＜↓2025年06月： エキパイのサビ落とし（やすり、ブラシ、溶液に浸漬）をして、耐熱塗装＞


＜↓2025年07月： 乳白色化したリヤフェンダーを黒色塗装後、マジョーラブルーシートを貼る＞


＜↓2026年07月： ブレーキスプリングとサビて朽ち果てた（ポロっと もげた！）ピリオンステップ一式を新品化＞


＜↓2025年07月： タンデムバーやグラブバーを防錆処置（黒サビ転換＋黒色塗装）後に装着＞


＜↓2025年08月： みすぼらしかったテールカウルを化粧直し（ストライプ＆デカールを貼る）＞


＜↓2025年11月： オイル滲み対策（ヘッドカバーボルトのガスケットを新品交換、再発なくOK）＞



＜↓2026年01月： 3連メーター（車速、回転、水温など）の分解整備（スピードメーターギヤに注油）＞


＜↓2026年03月： 左右フェアリングを近似色で塗装、クリアを吹き付け（我が家の犬も見守り）＞


■CBR用フルカウルの再生に注力
ここから先は、今回のリフレッシュ作業のメインテーマである 「破断したフルカウルの再生」 に多くの時間と労力をつぎ込むことになります。

まず、「クラックにより分断したカウルの破断面をはんだごてで溶かし、その溶かした中に針金を埋め込んで補強する」 という溶着補修方法を初めて試したところ、これが最初からうまくいきました。

また、欠損してしまった（＝破損片が消失して歯抜け状態になった）箇所のあるカウルについては、手持ちのレガシィワゴン用のリヤバンパーから、「欠損部分とほぼ同じ形状に切り出した樹脂片を熱溶着して継ぎ足ししたうえで、パテ埋めと塗装を行って再生」 しました。

「窮すれば考察し、試行して打開する」 というDIYサイクルを回した期間になっています。

＜↓2026年03月： 長年保管していた、粉砕気味の社外フルカウルキットを いよいよ取り出す＞



＜↓2026年04月： 数多いクラックの全体像を把握し、針金を溶着埋め込みで補強して接合＞


＜↓2026年04月： 欠損の激しいアンダーカウル部分には、レガシィのバンパーを移植溶着＞




＜↓2026年05月： カウルの破断部を溶着接合後、パテ埋めして車体に仮装着（位置合わせ）＞


画像による振り返りの 「前編」 はここまでです。
続きは 「後編」 にて。
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2026-08-22（Sat.） ： 更新
[CBR250Four] 購入から40周年を迎えた「記念リフレッシュ作業」の振り返り（後編）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/49260274/ をアップしました。