ピュアディオいがわのブログ一覧

タイトルにある水曜日のカンパネラのボーカルのコムアイさんに一度お会いして生の声を聞きたいと、もう何年も前から言っていますが、いまだにお目にかかった事はありません。

今日の話題は水曜日ではなくて、火曜日に使うアンテナのお話です。

自分は火曜日に一人で宇部店か福岡店に出て、製作物を作っている事がほとんどで、定休日なのでだれもおらず、朝から夕方まで誰とも話さず仕事をしていると気が滅入るので、そんな時はアマチュア無線で交信相手を探して、３０分か１時間喋っています。

今の需要の４桁ピュアコンと新デジタルケーブル、Ｌピン付きケーブルなど、新しいアイテムが発売されると行き渡るまで増産をしないといけなくて、難易度が高くて作れるのが自分だけなので、火曜日に作っておかないと水曜日が地獄になり、気晴らしをちょっと入れて仕事に励んでいます。

福岡店の屋根にはエレメントが１・３メートルのアンテナが付いていて、それを使って休憩時間に電波を飛ばしています。

たたしこのアンテナにつながっているケーブルが、他のアンテナを買ったらおまけに付いて来た細い物で、更に１０メートルしか必要ないのに１５メートルもあって、ケーブルの重要性をここでアピールしているサウンドピュアディオとしては、太くて高性能で、適切な長さの物に交換しました。

自分は体重が重いので、体重の軽い柳井君に屋根に登ってもらい、一度アンテナを外します。

線路の向こうに渡る立橋から撮影するとこんな感じで、同じ外すなら１・３メートルのエレメントを１・７メートルの４０センチ長い物に替えて、少しでも距離が飛ぶ様にしました。

はい、これで１・７メートルのアンテナに変わり、ケーブルのロスが減ったのもプラスして、９段階のメーターが７から二つ上がって９のフルスケールで受信出来ました。

このアンテナの使い方は車用のアンテナを外して、そこにＭ型コネクターを繋いで、車の中の無線機ながら、固定局の様な電波の受信と飛びが出来ます。

ちなみに宇部店で火曜日に仕事をした日は、宇部店にはアンテナが付いていないので、夕方まで作業をして、そこから近くの山に車で行き、マラソンの中継車仕様のアンテナを伸ばして、それで車載用アンテナで届かない場所に電波を届く様にしています。

でもそのうち日が暮れてしまうので、実質的に１時間か１時間半ぐらいしか運用しておらず、短時間で成果を上げるためにアンテナの性能は重要になります。

アンテナが良ければ無線機の送信出力が弱くても遠くに電波が届いて、アンテナ＝オーディオでいうスピーカー見たいな物で、パワーの低い純正ナビの内臓アンプでパワフルで良い音が再生出来るのと、基本的に原理は同じです。

全車異形パネルの専用ナビ付きのお車で、先代モデルの最終型なのでドアスピーカーが１６センチサイズです。

現在のベンツはドアの上部に小型のスピーカーで、足元にウーファーをプラスしたモデルが増えていますが、先日メルセデスベンツのセールスマンから、「これからはまたドア１６センチスピーカーの車を増やして来るので、またデモカーで買って下さい。」と電話がかかって来ていて、そういえばこのＣクラスの前期型がデモカーだった事を思い出しました。

作業の方はベーシックパッケージプラスドアのフル防振で、まずはドアの内貼りを外して外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせるベーシック防振を行います。

続いてドアの中に金属シートを貼って行き、鉄板の薄い部分の響きを抑えます。

ベーシックパッケージなのでドアスピーカーはそのまま使用しますが、防振の効果でかなり低音の量が増して、安いパワードのウーファーが要らないレベルの低音が出ています。

まずした内張りはセメントコーティングを行い、プラスチックに付帯する余分な響きをシャットアウトして、静粛性と断熱性もアップしています。

純正デッキは一度取り外して、裏から直接音信号を取り出して、ピュアディオブランドのＰＳＴケーブルでグローブボックス下まで送ります。

グローブボックス下にはＭＤＦ板を敷いて、その上に合計８ピース構成のピュアコンを取付けて、出過ぎる低音をＳＳＦで６デジベルスロープで緩やかに抑えてバランスを取っています。

ツイーターはピュアディオブランドのＡＴＸ－３０で、このスピーカーは音域が広く、ミッドで鳴らす上の方の音域までカバーしているので、純正スピーカーで上の方をカットして後はＡＴＸ－３０で鳴らせば素晴らしい音になるので、ミッドを交換せずにツイーターの方をグレードアップされる方も増えて来ています。

最後にバス・トレブル・フェダーを調整したらＣクラスセダンの取付は完了です！

元々デモカーとして持っていた車種なので、作業はスムーズに進んで、この車ならここまでは鳴ってくれるというのが解っているので、お客様は安心して作業に預けて頂けます。

ただ当社にＣクラスのデモカーがあった時はＡＴＸ－３０が存在していなくて、当時は０８ＧＴＩという今のＡＴＸ－３０にやや近いモデルが存在していて、メルセデスユーザーの方はそのツイーターを選ばれていました。