ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する1台は、先日の宇部店の作業から、ホンダのステップＷＧＮです。

ホンダ純正のギャザーズのナビオーディオを装着しておられる状態で入庫となって、以前取り付けられたシステムを移設して取り付けていたところからのシステムアップを行いました。

ドアにアウター化して取り付けていた１３センチミッドを、ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５に交換しました。

リミテッド１５というネーミングながら、ＺＳＰ誕生から１５周年が２０１６年ですから、もう発売から４年
が経過していて、今では好評のためレギュラーモデルとなっていて、第二世代のＺＳＰとなっています。

ミッドの交換に合わせてピュアコンのパーツを交換して、ＭＴＬと呼んでいるコイルの他にブラックボックスを４桁シリーズに交換しました。

それに加えてＰＭＢケーブルの末端の焼き直しを行って、焼き直しはやってもやっても後から増えて来て、これは先日の写真の使い回しではなくて、後ろの車が変わっているので、今日現在の焼き直し希望の山盛りです。

ハンダ槽に電源を入れて、1時間弱で３７０度まで上げて、末端の焼き直しを行います。

固まっているハンダが温度の上昇で柔らかくなって来て、真ん中から溶けた金属があふれ出て来て、まるでターミネーターの1シーンの様です。

ピュアコンの交換とケーブルの引き直しが終わったら音が鳴る様になって、ホンダ純正のナビの音調整に入ります。

音に不自然にクセを付ける機能は全てオフにして、イコライザー調整で本来の音楽に近い音になる様に調整して行きます。

調整画面から一度再生画面に戻して聴かないと、調整画面で良くても再生画面では音がやや抑圧されて聴こえるナビオーディオが多いので、調整画面⇒メモリー⇒再生画面⇒調整画面を何度も繰り返して音を追い込んで行きます。

ミッド交換・ＭＴＬ交換・ブラックボックス交換・ケーブルの末端焼き直しで、見た目の変化はありませんが、見えない部分の改善で音の新鮮さがかなり増しました。

もう２か月ぐらい前にダイヤモンドブランドの第一電波製の広帯域の受信ブースターを購入していて、これがＦＭラジオの７６メガから９０メガにも対応しているので、車に付けて感度アップの実験をするつもりが、何かと忙しくて延び延びになっていたのを最近車に装着する実験を行いました。

取り付けた車は当社のデモカー・のスバルＷＲＸ・Ｓ４で、この車はＣＤ－７００ＫＫとサイバーナビの２系統を取り付けていて、サイバーナビには後付けのアマチュア無線の５０メガ帯と１４４メガ帯のアンテナを２本をミックスして８０メガに感度のピークを持って来たアンテナを作って、純正に比べてギリギリ聞こえない所が聞こえる仕様にしていました。

まずは車輛アンテナにつながっているＣＤ－７００ＫＫ側にブースターを入れます。

ブースターは無線用のＭ型コネネクターが使われているので、カーラジオ用のＪＡＳＯ規格のプラグ・ジャックの変換アダプターを作りました。

せっかくアダプターまで作ったのに車輛アンテナには既に受信ブースターが入っているので、２重ブースターとなって感度が上がるどころかノイズレベルが上がって、使い物にならないので外しました。

続いては５０メガの４分の１波長アンテナと１４４メガの４分の１波長のアンテナをミックスして作った８０メガ前後で４分の１波長で動作するアンテナでは、こちらはブースターが付いていないので感度が上がりました。

このブースターはダイヤルが付いていて、プラス２０デジベルのブースターからマイナス２０デジベルのアッテネーター動作が出来て、最初にプラス２０デジベルにしたら感度が高すぎてノイズが目立ったので、じわじわ下げて良い所を探しました。

ただし車のラジオはインピーダンスが７５Ωで、無線用は５０オームのためにインピーダンスの差が起こり、思ったほど効果が得られなかったので、外して自作アンテナのみで受信してみました。

宇部店の駐車場でクロスＦＭの７７・０メガヘルツの北九市の皿倉山の中継局が何とかステレオで受信出来て、ブースターを入れれば感度はあがるものの、少し音が荒く聞こえるので、音楽再生にはアンテナのみの方が良いという事になって、結果的には元に戻して実験は終わりという事になりました。