ローデン（RODEN）、1/144、日本航空DC-7C、

ども、、

えー、本日は、レシプロエアライナーのプラキットと行ってみましょー
(￣ー￣)σ　いえー♪

と云うことで、ダグラスDC-7C、通称"セブンシーズ(Seven Seas)"のプラキットであります。

ウクライナの新興メーカー、ローデン（RODEN）社から最近発売されたキットで、スケールは1/144サイズ、KLM仕様とパンナム仕様と、なんと、日本航空仕様も発売されてしまいました。

いやいや、嬉しいですねー、、さすが、グラマンOV-1Bモホーク.やT-28Bトロージャンなどの超マイナー機を次々と発売しているローデンです。（￣▽￣）ｂ

メジャー路線でも、しっかりとツボを押さえてくれており、当方にとって、ど真ん中直球ストライクなキットなのでありましたぁーヾ(￣ ￣ ) 、おー♪、

東京－サンフランシスコ間に就航した一番機、JA-6301（City of SanFrancisco号)がモデル化され、なかなかツウな選択となっております。(≧∇≦)



さらに、特筆なのは、そのパッケージでして、懐かしい日航カラーのDC-7C型機に、東洋系美人のスッチーを組み合わせたイラストは、額に入れて飾りたくなるような素晴しい構図であります。

キットの詳細については、別途　コチラ　にアップしましたが、スッチーの国籍と制服の考証についてはアレなんで、ま、あとは雰囲気と云うことで（￣＾￣）ｂえ、けっしてＡＶなんかじゃないわよーw

さて、DC-7Cは、日航が国際線航路に復帰した1956年当時の花形旅客機で、当時は、戦時中に初飛行したDC-4型機と、DC-4を与圧客室としたDC-6型機を22機導入しておりました

そして、新型ジェット旅客機DC-8の就航までの、云わば“つなぎ”として採用されたのが、DC-6型機の胴体を延長して客席数を増やしたDC-7Cでありました。



一番機のJA-6301（City of SanFrancisco号)は1957年暮れに到着、国内でお披露目飛行を行ったのち、1958年2月から国際線に就航いたしました。

ただ、当時は日本人の海外旅行など夢の時代で、また、米国人は「カミカゼパイロット」のイメージが強く、日本の航空会社には乗りたがらなかったそうで、乗客が数人と云うこともあったそうです。

そして、1960年7月には待望のDC-8の一番機、JA-8001（FUJI号) が就航し、たった2年で国際線から引退、国内線や貨物機として使用、1965年までに全機が売却されてしまいました。

最後のレシプロエアライナーに相応しい優雅なDC-7型機、郷愁ソソルそのスタイルに、未だにファンが多いのも理解できますねー

ささ、ということで、まだまだ週も中程ですねー

ぼちぼち行ってみましょー

でわでわ




※写真は全てクリックで拡大します。