プラレール　広島電鉄5100形路面電車　Green mover max

ども、、

えー、本日も、またまたプラレールと行ってみましょー

（￣o￣ ）ノいってみよー！

というわけで、ご当地限定品モデルから、広島電鉄5100形路面電車であります。

発売は、運行が開始された2006年頃、実車は先頭車二両に中間車を三両挟んだ五連接車でありますが、例によって、プラレールではお約束の、三両編成の三連接車として登場となりました。

連接車と云うこともあって、シャーシーからボディまで、すべて専用設計となっておりまして、欧州風の特徴あるデザインを、上手にに再現しておりますよねー

サイドのディテールやカラーリングは紙シールで再現されており、適度にディフォルメされたプラ製ボディも、とっても素敵であります。（￣▽￣）ｂ



製造はベトナム、動画もアップしてみましたが、例によって最近のプラレールの新動力車のスムーズに走ることときたらww（￣o￣ ）ノ

いつも、1970年代の、古い旧動力車のプラレールばかり相手にしてると、たまには新型車両も良いものだなぁー、、なんて、真剣に思ってしまいますよねー(￣ー￣)σ

ただ、新型車両って、電池ボックスのフタをプラスネジで固定してあるものだから、いちいちネジを緩めての電池の出し入れが面倒でw、、安全面の配慮ということで、仕方ないのかもですねー



あと、動画のBGMは、広島電鉄と云えばこの曲、広電イメージソング「路面電車に乗れば」でありますが、いやいや、何度聞いても良い曲でありますよねーヾ(￣ ￣ ) ♪

さて、広島電鉄5100形路面電車は、2004年に登場した広島電鉄専用のの路面電車であります。

愛称は Green mover max（グリーンムーバーマックス）、2005年のグッドデザイン賞を獲得した、国産初の100％フルフラット超低床電車となります。(⌒∇⌒)ノ



近畿車輛・三菱重工業・東洋電機製造・広島電鉄による共同開発で、最高速度は60㎞、乗車定員は149人(着席56)、全長30,000mm×全幅2,450mm×全高3,645mm、重量は33.9tとなっております。

営業運転の開始は2005年3月30日から、現在は10編成が運行中で、主に宇品線で集中的運用されておりますが、一編成のみ宮島本線にも乗り入れております。

当方も、広島市内の路面電車は良く利用しておりますが、己斐から紙屋町までの乗車ばかりですので、地元なのに、実は、まだ一回も乗ったことが無いってのはナイショでありますたw(`・ω・´)ｷﾘｯ

ささ、ということで、またまた台風の来襲でありますねー

ま、ぼちぼちと、頑張って行ってみましょー

でわでわ



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