調布市のＫＡＺのブログ一覧

（前回までのあらすじ）

エクシーガのターボ過給時の異音は、インタークーラ・エアバイパスバルブ内部の流動音だとディーラーで診断されたが、原因究明のための置換用ABVは在庫が無く、メーカー保証への手続きも停滞する。
そこで同じEJ20型ターボを積むレガシィからABVを移植し、DIYで検証を行い、その結果をディーラーにフィードバックすることで、解決に向けた協力とした。

◎「その1」 は こちら → 「トラブル速報＆工具を使わないトラブルシューティングの実例」。
◎「その2」 は こちら → 「ディーラーによる診断結果の速報」。
◎「その3」 は こちら → 「DIYで診断検証→原因の切り分け」。

■念押し検証の巻
レガシィの純正ABVをエクシーガに移植しても、過給時の 「シュー音」 が解消されなかったことは、前回のブログで既報。そこで今回は 「念押し検証」 として、逆のパターン・・・レガシィにエクシーガのABV（現品）を移植して異音が発生するかどうか、を確認することにしました。

(1)エクシーガにレガシィのABVを移植し、異音が解消するか？ ← 前回のブログで報告済み
(2)レガシィにエクシーガのABV現品を移植し、異音が発生するか？ ← 今回の検証内容
　（※これらの手法により、ABVに付いて回る固有現象か否かの判別が可能。）

さらに追加（ダメ押し検証）として、次の組み合わせパターンも実施します。

(3)エクシーガ＋社外品（プローバのハイプレッシャー・バイパスバルブ）でも異音が発生するか？
　（※レガシィにはプローバのHP_ABVを装着していたため、この組合せでの検証も可能。）

＜↓久しぶりにレガシィとエクシーガの2台を並べてのDIY作業＞


■3つのABVを観察しよう、の巻
まずは3つのABVを並べて、外観を観察してみます。3つのABVとは、
　・エクシーガ純正ABV ： 14471AA240（O-リング込み）
　・レガシィ純正ABV　　： 14471AA130（O-リング込み）
　・プローバHP_ABV　　： 50130BL0010（旧品、O-リング無し）

＜↓全体を上から見た様子＞


＜↓フランジの内側の様子＞


＜↓鳥瞰状態で全体比較＞


＜↓環流路のバルブ状態＞


■「レガシィ＋エクシーガABV」 の巻
それでは早速、作業開始です。BPレガシィ（GT spec B）の場合はエクシーガとは異なり、コレクターカバーが標準装備されていますので、カバーの脱着作業も工程に含まれます。・・・とは言っても、コレクターカバー脱着は1分間もあれば十分ですので、ABVの移植と合わせても作業時間はトータルで2～3分で済む内容です。

＜↓（左）：レガシィのエンジンルーム全景　　（右）：レガシィに移植したエクシーガ純正ABV＞
　

作業の振り返り（ミスは無いか？）と工具の確認（エンジンルーム内に置き忘れはないか？）を済ませて、試走に出ます。

＜↓周囲の交通状況に沿った走行にて、過給圧を正圧にした際の「シュー音」有無を確認＞


＜↓ブースト計が 0（×100kPa）以上となる走行条件でも、レガシィでは「シュー音」発生無し＞


予想通りの結果となることが確かめられました。次も せっかくの機会だ・・・ということで、エクシーガに社外品（プローバ）のHP_ABVを装着してみます。予想では、異音は発生してしまうハズ。

■「エクシーガ＋プローバHP_ABV」 の巻
当方が持っているHP（ハイプレッシャー）_ABVは、現行モデル（50130AH0010）とは異なる旧品（50130BL0010）ですが、その取扱説明書には、製品概要として次の文言が記されています。

＜取扱説明書からの抜粋＞
・純正バイパスバルブよりもスプリングレートを向上させ、耐圧性能を向上
・バイパスバルブ開弁圧を向上することによりターボレスポンスを向上
・循環型にすることでエンジンレスポンスを損ないません
・ブラックアルマイト仕上によるドレスアップ効果も期待できます
（※上記はPROVAによるものであって、体感効果には個人差があります。）

＜↓レガシィ純正ABVに続いて、社外品（プローバHP_ABV）を装着したエクシーガ＞
　

町内を試走した結果、やはり 「シュー音」 は解消されません。プローバのABVでも異音が発生します。発生領域は、レガシィ純正ABVの場合と同様、ブースト圧が+0.2～+0.3（×100kPa）に達したあたりから顕著に聞こえることが確かめられました。

■ディーラーさんへのフィードバックの巻
物理的には 「3種類のABV」×「2台の車両」＝「6通りの組合せ」 で異音の発生有無の検証が可能ですが、今回は都合5パターンで確認が取れました（「レガシィ＋レガシィ純正ABV」 は実施せず）。

＜得られた結果＞
・エクシーガには、どのABVを装着しても 「シュー音」 は解消されない。
・レガシィにエクシーガABV（現品）を装着しても、「シュー音」 は発生しない。
・したがって、異音はABV単品に付いて回る固有事象ではなく、
　エクシーガの吸気系を構成しているシステム単位での原因究明が必要。

上記結果を 「事実として伝達し、情報共有する」 ため、その日のうちに、またディーラーに出向きました。そして修理方針を次のように再調整させていただきました。
　・9月初旬に、エクシーガを1週間丸ごと点検入庫させる。
　・その期間、代車としてステラを出していただく。

要するに、クルマを1週間ぶち抜きで預けるので、詳細調査をお願いした次第。

# と、まぁ、こんな感じで仮説の検証（切り分け）にDIYで協力
# させていただいたわけですが、この時点で、私の頭の中では
# 「原因として実はもっとシンプルなストーリーに帰着する可能性
# があるのでは？ 」・・・という予感が、密かに高まったのでした。
（※通常、検証結果が当初の予想と異なる場合は、FTAをさかのぼって仮説の見直しが必要。）


「その5」 に続く予定。
（「その5」 は、9月初旬のディーラーさんによる詳細調査の結果が出てからの更新となる見込み。）
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先に 「2017年・夏、札幌帰省記」 を載せるかも。
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2017-08-24（Thu.） ： 更新
[エクシーガtS] 確認事実の振り返り と 今後の予定（過給時にシュー音・その5） をアップロードしました。