ピュアディオいがわのブログ一覧

1か月前ぐらい前にアマチュア無線のハンディ―機を買って、３７年間やっていなかったアマチュア無線を始める事にしました。

目的は趣味の無線通信を行って、いざという時の非常通信として役立てるためで、携帯電話の基地局がダウンした時のためにハンディ―機を常にフル充電にしておきます。

福岡にいる時は夜はマンションの１５階に住んでいるので、さぞかし遠くの電波が受信出来ると思っていたら大間違いで、付属アンテナではベランダに出ないと福岡市内の電波さえノイズ混じりでないと受信出来ませんでした。

そこでアンテナ変換アダプターを買って、ケーブルを伸ばしてベランダにアンテナを付けて遠くの電波を受信する事にしました。

春日市の無線屋さんで1メートルちょっとの長さのアンテナを買って、ベランダの物干し竿を付ける金具に取り付けました。

アンテナは同じデザインで２種類あって白いポールの下に短いロッドが３本付いている物が１４４メガで３デジベルの利得があり、３本のロッド無しのモデルは２・１５デジベルと差があり、何かでアンテナが落ちたらロッドが凶器になりそうですが、しっかりと固定すればいいと、０・８５デジベルの利得差がある方を選びました。

アンテナを付けて初日受信していたら、久留米市の方と筑後市の方が交信しているのが聞こえて、でも久留米の方しか受信出来ず、「久留米までが限界か。」と思いましたが、福岡店のお客様で鳥栖市の方が免許を持っておられるので、その方の所まで飛べば満足なので、まあこれで良しとしようと、初日は床に就きました。

そして翌日も１４４メガで受信していたら、久留米の方と福岡市南区の方が話されているのが聞こえました。

ただ南区の方が距離的に近いはずなのに受信状態が悪く、ひょっとしてコンクリートの壁の中に入っている鉄の影響か？と思ってアンテナの取付位置を壁からかなり離しました。

するとザーッとノイズ交じりに聞こえていた南区の方の電波がハッキリと聞こえる様になりましたが・・

何と久留米の方の電波が全く聞こえなくなってしないました！

おそらく南区の方向は鉄筋が邪魔して入りが悪くて、久留米の方向は鉄筋の影響でたまたま運良く強く受信出来ていたみたいです。

それに上にもコンクリートがあって、その中に鉄筋があれば影響するだろうから、このアンテナは宇部に持って帰って、鉄筋の影響を受けない指向性のあるアンテナを買って来るか、材料を買って来て得意の波長計算をして自分で作ろうかと思っています。

宇部の家の方は２階建ての１階のカーテンレールに車用のマグネットタイプのアンテナを付いていて、ほぼ近所の電波しか受信しません。

こちらはショルダータイプの無線機をいつもフル充電にして枕元に置いて寝ていて、災害時に備えています。

受信の話ばかりで電波を出して交信していないのは、車でいうと運転免許があって車もあるけど車検証が無い状態で、やっと中国総合通信局から開局免許が下りました。

３７年間アマチュア無線をしていなくて、コールサインも切れていたのですが、春日市の無線機屋さんに申請代行して頂いて、以前のコールのＪＨ４ＥＦＴを復活する事が出来ました。

アマチュア無線の従事者免許は自動車と違ってい一回取ったら更新はなくて、高校生の時に２級を取ったのが最後で、小学生の時に取った４級の免許書はどこに行ったか分かりません。

今よりも２５キロ痩せていたのでスマートです。

今日ご紹介する1台は、先日の福岡店の作業から、ＤＳ３クロスバックです。

以前はシトロエンのＤＳだったところから、ＤＳブランドとして独立しているので、トヨタのレクサスみたいな感じですね。

ひし形を基調としたデザインの内装に、専用のナビオーディオが装着されていて、ベーシックパッケージの取付とドア防振の施工を調査しながら時間をかけて行いました。

システムはフォーカルのプレミアムサウンド仕様で、ドアは１６センチのフロントマグネットのウーファーに１０センチのスコーカーが付いています。

ピラーの根元にはフォーカル独特の内ドームツイーターが付いていて、フロイント３ＷＡＹが独立アンプでマルチ駆動されています。

更にリアのラゲッジ下には２０センチサイズのウーファーが埋まっていて、車1台で４ＷＡＹ構成となっています。

ドアのウーファーはかなり薄型で・・

ピラーのツイーターは市販の物よりは質素な作りです。

このマルチをどう改善するかというと、まず純正の内ドームツイーターは指向性の向きが限られていて、ダッシュにピュアディオブランドの外ドームツイーターで上質な高音を拡散させて再生させて、広がりと余裕のある高音域を表現します。

またＡＴＸ－３０は４Ω用の通常のモデルと、プレミアムサウンド用にインピーダンスを変えている物の２種類があって、その両方を聴き比べて良い方を選びました。

純正のドアスピーカーは上限周波数にこもりが出ている部分があったので、リアサイドの純正アンプの横にＭＤＦ板を敷いて、コイルを取り付けて、音を聴きながら何度も交換して、不要な部分と必要な部分のクロスオーバー点を時間をかけて探りました。

このコイルのボビンは外注で高度な３Ｄプリンターで製作して、輸入物の上質な銅線を一から手作業で巻いている物です。

ベーシックパッケージのマッチングが取れたら次はドアの響きを探って防振の調査です。

ＤＳは国産車と比べるとかなり防振マットの数が多く貼ってあり、一部角が欠けていました。

複数個所で欠けているので、これは意図的に欠けさせて効果を上げているのではないかと思いました。

ベーシック防振は防振メタルと防振マットが合計８枚で構成されていますが、ＤＳ３クロスバックでは外板裏に合計６枚で、内張のドアポケット裏に２枚に分散して貼り付けました。

当初はもっと調査に時間がかかると思っていたところ、マツダ３のフロント３ＷＡＹマルチ用のベーシックパッケージの開発と、ベンツＧクラスのハーマンシステムの音質改善でとんでも無い時間をかけて開発していたので、その時のつまづきが参考となり、事前に「こういう時はこういう風に対処して‥」と、比較的短時間でピークのポイントを見つけられました。

開発の進行状況をお客様に電話でご説明して、内張の裏が少し柔らかいのでセメントコーティングをお勧めして、前後のドア４枚に施工する事になりました。

個性的なＤＳ３クロスバックが、サウンドピュアディオの音質向上技術によって、より特別な１台へと変わって行きます。

昨日は福岡店にいて、午後から食事に出かけてそのまま宇部に向けて帰ろうと出発したら、前に警察車両のマイクロバスがいました。

福岡店の隣が東警察署だから警察車両はよく見かけますが、この横長のパトライトは今までに見た事のない長さでびっつくりしました。

事故処理者のバンとか丸いパトライトが前後に二個なので・・

そして食事をするために飲食店の駐車場に止めたら、隣は工事用のＷキャブのトラックが止まっていました。

トラックから離して止めようとフロントタイヤはラインに乗っていますが・・

おっと！リアはラインの途中からアスファルトが崩れていて、危うく脱輪するところでした。

そういえばＷキャブの後ろのドアに純中型とステッカーが貼ってあって、これは以前から普通免許の人は運転できるけど、新しい普通免許では乗れないという意味でしょうか？

それ以上に不思議に思ったのが、ドアノブが後ろに付いているのに、前にもドアノブと同じくぼみがあって、これは漢音開きになる仕様があるのか、それともノブの位置を変えたら左右共通の物が使えるのか、どっちだろうと思って見ていました。

食事をしたので福岡インターまで向かう道がいつもと違うルートを通ると、1階がマクラーレンで２階がアストンマーティンのディーラーが知らない間に出来ていました。

奥の方にけっこう横長のピットがあって、数台が作業を行っていました。

他の輸入車に比べたらそんなに台数は売れないだろうという銘柄ですが、ディーラーのあまりの大きさに驚きました。