ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、先日の福岡店の作業から、マツダのＣＸー５です。

全車マツダコネクトとなった現行モデルに、ベーシックパッケージの取り付けと、前後ドアのベーシック防振のトリプルパッケージの作業を行いました。

まずはフロントドアとリアドアの内張とインナーパネルを取り外して、外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせます。

その後インナーパネルと内張組み付けたらドアの作業は完了です。

次にマツダコネクトのアンプ部からピュアディオブランドのPSTケーブルで音信号を取り出します。

ノーマルのケーブルに対してかなり太くなっているのがお分かり頂けると思います。

ケーブルはグローブボックス下に送り、オプション１品を加えた６ピース構成のピュアコンで、ドアスピーカーと後付けツイーターに音域幅とインピーダンスを調整して送ります。

ツイーターはアップグレードのＡＴＸー３０を取り付けて、より音域が広くて存在感のある高音を再生させています。

最後にマツダコネクトのセッティング機能をほんの少し動かして、音を整えたら完成です。

ＡＴＸー３０は音域の広さでドアスピーカーが純正でも表現力がアップして、オプションのＳＳＦの装着もあり、驚くほどクリアーでレスポンスの良いサウンドに仕上がりました。

今日は昼前に以前スティングさんが行かれたラーメン店に再び行って来ました。

１１時開店で行ったのが１１時２０分だったので隣のコインパーキングに駐車出来て、歩いて１分で店内に入れました。

前回は何も考えずにやわ麺で辛味唐辛子無しという王道から外れた状態で注文してしまい、食べながら「これはここの本来の味ではない！」と気づいて後悔しました。

今回は固麺で辛味唐辛子入りで、おそらくスティングさんが食べたであろう状態です！

「美味い！最初からこれを頼むべきだった！」と、感動しました。

前回はどちらかというとお子様仕様というところでしょう。

ちなみにこの店を選んだのは福岡のイベンターさんだと、ソニーレコードの方が言われていました。

以前ＺＳＰーＬＴＤ１５とＪＵ６０を取り付けて頂いたレクサスＵＸのお客様がパワーアンプを追加したいという事で入庫になりました。

ダッシュは車輛アンプから中高音音のみが送られて来ているのを、ピュアコンで分配して、ＪＵ６０と純正スコーカーで中音と高音を再生しています。

ドアにはピュアディオブランドのＺＳＰーＬＴＤ１５をアウターで取り付けて、車輛アンプから低音から中低音にかけて送られて来ているのを、上の方の余分な音行きをピュアコンでわずかにカットして、トータルでフロント３ＷＡＹとして再生していました。

そこにピュアディオチューンのハイローコンバーターを取り付けて、外部アンプを取り付けて音質アップを図りました。

元はオーディオテクニカの製品を４ＣＨの物を内側２レーンを撤去して、左右のセパレーションを上げて、一部のパーツを大型化して音のクオリティーを向上させます。

中はパーツがギッシリで、となりのパーツの磁気の影響を受けない様に内側２ＣＨ分を撤去したらセパレーションが上がるというのがお分かり頂けると思います。

プリント基盤は使わない銅箔の部分があるので、そこは切り取って必要ない方向に信号が行かない様にします。

２ＣＨ化してスペースに余裕が出来たので、リード線もＰＳＴケーブルに替えて、見るからに良い音で変換出来そうです。

もう長い間販売されている商品ですが、最近ＲＣＡアウトが出ていない純正ナビなどで需要が増えていて、今回のレクサスＵＸでは２台使用しているので、早速テクニカから５台仕入れてチューニングにかかりました。

昨日は午後から閉店までに２台チューンして、とりあえずレクサス分は補充出来たので、後は１日１個づつチューンしていきます。

今日１１月１１日はグリコが制定したポッキーとプリッツの日です。

以前はもっと大々的にテレビ宣伝をしていましたが、広告費をかけてもそれに合う売り上げが見込めないのか、最近は見かけなくなりました。

今日はコンビニに行き、個人的に１１月１１日を盛り上げようとポッキー＆プリッツを買って来ました。

期間限定で変身パッケージになっていました。

月曜日で明日が定休日なので店頭でのシェアハピスタンドはやめて、来店が多い週末にパッケージを組み立てます。

自分は極細ポッキーは食べないのですが、いつからか知らないうちに発売されていました。

こちらの方がシェアハピスタンドが合いそうですね。

自分が子供の頃に先にプリッツが発売されて、その後にポッキーが発売されて、プリッツの味は今と違った様な気がします。

プリッツの方は後ろにらくたべポケットが付けてあります。

今のあなたに食べてほしいと書いてある香りローストは、発売当時はこんな味ではなかったかと思います。

でも自分の中の記憶のプリッツと思っているのは、実はそれと良く似たカバヤのバタープレッツェルではなかったかも？とも思い始めています。

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の作業から、トヨタのアルファードです。

工場装着の大画面ナビオーディオ付きのお車で、スピーカーグルルの横にＪＢＬのマークが付いたＪＢＬのプレミアムサンドの仕様で、ベーシックパッケージの取り付けと、ベーシック防振とセメントコーティングの施工の、トリプルパッケージの作業を行いました。

まずドアの内張を外して、外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせます。

ドアスピーカーには車両アンプから低音のみが送られて来ていて、楕円の縦の寸法は可動部分で２３センチありました。

外した内張には下処理を行った後にセメントコーティングの施工を行って、プラスチックの鈍い響きを抑えた後にドアに組み付けました。

実はこのアルファードのお客様は広島県でも岡山との県境付近からお越し頂いていて、宇部店ならでは設備で、日帰りでセメントコーティングまでの施工を行っています。

ダッシュの上には中音と高音を鳴らすスコーカーが付いていて、ここは中高音のみが車両アンプから送られて来ています。

スコーカーにピュアディオブランドのＰＳＴケーブルを取り付けて、ピュアコンからの高音を削った信号を送って来ます。

高音はダッシュにスタンドを使って取り付けたピュアディオブランドのＡＴＸー３０で鳴らします。

ＡＴＸー３０は標準仕様のオーディオとプレミアムサウンド用の２種類のボイスコイルのモデルを用意していて、現在プレミアムサウンド車にはアップグレードのＡＴＸー３０お勧めしています。

純正スコーカーとＡＴＸー３０の音域分けはグローブボックスに取り付けたピュアコンで行います。

低いインピーダンスに合わせた専用モデルで、小さなコイルは一から手作業で巻き上げています。

ＡＴＸー３０とピュアコンの効果でスピーカーとスピーカーの間に音が浮かぶステレオ効果が強くなり、センタースピーカーから出ているモノラル成分が強すぎるので、アッテネーター回路を入れてレベルを適正化しました。

全ての組み立てが終わったら様々な音源を聴いて、音の確認を行います。

これまでにアルファード・ヴェルファイアのＪＢＬサウンド車で同じ組み合わせのシステムを取り付けているので、手順書通りに作業を進めれば３トーンがフラットで最も音のバランスが良くなります。

車両アンプのインピーダンスが特殊で、帯域制限がかかっているプレミアムサンド車は通常は後付けの商品が付けられませんが（付けてもバランスが取れない）、サウンドピュアディオのプレミアムサウンド車専用のベーシックパッケージは、プレミアムサウンドの音質を改善する、特殊インピーダンス対応製品です。