ピュアディオいがわのブログ一覧

今日はバレンタインデーで、自分が１９７０年代の中学生ぐらいの時はチョコを好きな人にあげるというのが全盛期でした。

今はそれほどではなくなりましたが、今から１０年前にうちの娘が高校生で、女子高だったのでバレンタイン前に友チョコを配るために、台所が溶かしたチョコの香りだらけになっていた事を思い出します。

それよりもっと前の、今から３５年前ぐらいに、まだ各県にカーオーディオメーカーが営業所を持っていた時のお話で、その頃は『義理チョコ』がじわじわ浸透していた時代で、あるメーカーの営業所の女性社員からバレンタインチョコが送られて来ました。

そのチョコが何と会社の事務封筒で送られて来て、「ちょとこれは無いんじゃないか！」と若干不愉快になって、「これなら送らない方が良かったんじゃないか？」と思っていました。

その事務封筒で義理チョコを送るというのを発案したであろう当時の山口営業所の所長は、その後常務となり、現在では社長になっています。

専務とよく、「あの事務封筒の義理チョコが当たって出世して、それで社長まで上り詰めて行ったのかね？」と、２月１４日になったら話しています。

義理チョコと言えばユーラクのブラックサンダーが一時期代名詞でしたが・・

以前は『若い女性に大ヒット中！』と書かれていました。

これを食べるから大ヒットではなくて、義理チョコで安くつくから大ヒットなのでしょう。

それが今年はパッケージの文字が変わっていて、下に『おいしさイナズマ級！』と書いてあって・・

上は『チョコ　バー　ジャパン』に変わっていました。

もう義理チョコ狙いの需要も減っているのか、「バレンタインは盛り上がらなくなったな。」と、時代の変化を感じました。

追伸

自分の母親が２月１２日生まれて、今日になって「二日前に過ぎていた！」と気が付いて電話したら、その日は弟の子供（自分からすると甥っ子）が母親に会いに行っていて、誰も会いに行かないよりは良かった、と安心しました。

高校生の時はバレンタインデーの前後になると、自分は男子校で運動部にも入っていなかったので、野球部の生徒が他校の女子からチョコレートをもらえるのがうらやましくて、超不機嫌になっていました。

今考えたら母親の誕生日ぐらい機嫌良くしていれば良かったのですが、モテない男子高校生はそんなものでしょう。

現在みたいにバレンタインデーが盛り下がっている方がありがたかったです。

当社のデモカーのＢＭＷ７４０ｅは4台目のＪＵ６０用のピュアコン・通称４桁シリーズが付いておらず、実質的にはデモカーとしては1世代前でした。

理由は４桁シリーズが出来た物を全てお客様に取り付けていたら装着が遅れて、でもさすがにもう入れ替えないとデモで使えないと、今日の午前中に入れ替える事にしました。

ピュアディオのデモカーは長い間ベンツのＥクラスか、その派生モデルが続いていましたが、現行モデルからＣＤ・ＤＶＤプレイヤーが無くなったのでＢＭＷに換えて、ベンツのＥクラスはエアサスモデルがあるものの、ＢＭＷでは７シリーズでないとエアサス車が無いので、クラスを上げて７シリーズとなりました。

ＢＭＷのスピーカーレイアウトはドアの中ほどに１０センチスピーカーで中音を鳴らして、シート下にウーファーとミラー裏のツイーターで３ＷＡＹ構成となっています。

シート下のウーファーは純正でも価格が１８万円ぐらいするそうで、そこはそのまま使用して、ドアはピュアディオブランドの９センチミッドのＩＳＰ－９０の上級バージョンのＩＳＰ－９１を取り付けています。

ミラー裏のツイーター位置は使用せず、ダッシュにワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０を取り付けています。

トランクルームのアンダーにはピュアディオチューンのデジタルプロセッサーと２台のアンプが付いていて、１台で床下のウーファーを鳴らして、もう一台を左下に設置している１０ピース構成のピュアコンを通して分配して、ドアのＩＳＰ-９１とダッシュの上のＪＵ６０を鳴らしています。

ピュアコンのブラックボックスを第四世代に交換すると、同時にＭＴＬと呼んでいるコイルも交換して、４桁シリーズでマッチングを取りました。

ちなみにＪＵ６０用の第一世代のピュアコンはＪＢＬの６０周年記念モデルのスピーカー用のネットワークの値を参考に少しチューンして、第二世代はそのＪＢＬの値はドンシャリ気味ではないかと疑い始めて改善を加えて、第三世代でコンデンサの表記を２桁から３桁に上げて、左右のペアリングを厳しくする様になって、第四世代ではラジオ番組で年間にかなりの数のボーカリストの方にお会いする様になって、「もっと追い込めばまだ生音に近づけられるのでは？」と思い始めて作ったのが現行の４桁シリーズです。

お客様の装着からかなり遅れてＢＭＷは４桁シリーズに付け替える事が出来て、タブレットでイコライザー調整を行って、細かい音の追い込みを行いました。

３桁の時はそれほど感じなかった、純正から送られている信号がフラットではないというのがハッキリと分かって、純正の送り出しを調整した後に３１バンドで調整した方がより生音に近くなる事が分かり・・

車輛のイコライザーを動かして後付けのイコライザーの動かすレベル下げて、よりスムーズな音を表現しました。

ダッシュの中央にはセンタースピーカーが付いていて、ここが鳴り過ぎるとモノラル成分が強くこじんまりした音になり、切ってしまうとそれはそれでどこか足りなくなり、Ｌパッド方式のアッテネーターの値をあれこれと変えてバランスを取りました。

紺屋の白袴的なデモカーで１世代遅れていましたが、これで最新バージョンとなりました。