ピュアディオいがわのブログ一覧

今日は車で福岡店に移動して、お客様のお車を２台調整を行なって、乗って行った車は仕事の合間に作業をして欲しかったので置いて帰り、日頃娘に乗らせているレボーグを運転してＪＲ吉塚駅に向かいました。

福岡店から一番近いのは地下鉄貝塚駅で、その次に近いのがＪＲの箱崎駅で、博多駅まで最短時間で行って新幹線で帰るには、少し先のＪＲ吉塚駅まで行くのが最も良い方法です。

ここは博多の一駅手前になり、ＪＲ鹿児島本線の普通列車しか止まらない箱崎駅に比べると、快速列車とＪＲ福北ゆたか線の列車も止まり、ほぼ待たずに博多駅に行けます。

自分が運転して吉塚駅に行き、レヴォーグに乗せて来た娘に運転を変わって乗って帰らせ、駅の乗り場に向かいました。

すると目の前に禁止の張り紙が！

「禁止だけでは何かわからないだろう？」と思ったら・・

９０度横に駐輪と書いてありました。

これ９０度ずらす必要があるのでしょか？

それとも誰かがいたずらしてずらしたのか？　何だか駐輪は一度剥がした様な気がしますが・・

改札をくぐったら鹿児島本線か福北ゆたか線のどちらが早いか電光掲示板を見ると、時間的には鹿児島本線の快速が最初なのですが、『鹿児島本線に遅れ』の文字があったので、今回も福北ゆたか線を使い、これで４回か５回福北ゆたか線で移動する事になり、吉塚駅を利用して今日まで１００％福北ゆたか線の方が早く博多駅に着けました。

たまに使うＪＲ香椎駅では博多駅に向かって右側になる列車に乗ったら博多駅に行くので、一度間違えて反対側の列車に乗り込んで、車内アナウンスを聞いて慌てて降りた事があります。

福北ゆたか線では５番ホームの左側から乗り込まないといけません。

１７時５分初の列車で吉塚駅を出て、博多駅を１７時２７分発のこだまで出発して、厚狭駅に１８時１１分に到着して、迎えの車に乗って１８時４０分から宇部店で音調整を始めて、１９時３０分に調整を終了しました。

ちなみに時間に余裕がある時は目の前の地下鉄貝塚駅に行き、途中中洲川端駅で地下鉄空港線に乗り替えれば博多駅に行けますが、厚狭駅に止まるこだまが１時間に１本ぐらいしかなく、どうしても乗り遅れたくない時はＪＲ吉塚駅を使う事になります。

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、スバルのＷＲＸ・Ｓ４です。

スバル純正のサイバーナビを装着した状態で入庫となって、以前のお車からスピーカーを移設して取り付けていました。

ドアは方側３層のフル防振の施工を行なった後に、アウター・スラントのバッフルを製作してピュアディオ ブランドのＺＳＰーＬＴＤ１５を取り付けていました。

スピーカーとそこにつながっているＰＭＢケーブルを取り外して、末端の焼き直しを行いました。

ツイーターにつながっているＰＭＢケーブルも一度取り外して、末端を焼き直して元に戻しました。

太いＰＭＢケーブルは直接ピラー根元に入れる事が出来ないので、ツイーターの根元かをらＳＫＹー１という細い純銀コート線を使って入れています。

トランク内にはナカミチのＰＡー２００２のパワーアンプが取り付けてあって、そこから出ているＰＭＢケーブルの末端も焼き直しています。

ナビからアンプまで通ってるＳＫＹー２のＲＣＡケーブルも一度取り出して、ＲＣＡプラグを付け直して元に戻しました。

ピュアコンは合計１０ピース構成のフルバージョンで、ブラックボックスは４桁シリーズと呼んでいる精度の高い物に交換するという、最近はよく入庫するパターンの作業を」行いました。

さらに今回実験でサイバーナビから直接ＲＣＡケーブルにつなぐのではなく、スピーカーアウトから一度ピュアディオチューンのハイローコンバーターを通してアンプに接続しました。

ケンウッドのナビオーディオでＲＣＡ接続よりもピュアディオチューンのハイローコンバーターを通した方が音が良い事があって、新しいサイバーナビでも良くならないかと取り付けてみたら・・

これまで４バンドイコライザーを動かしていたのが、１バンドしか動かさなくても音が聴感上のフラットとなり、薄かった中低音にも厚みが出て来ました。

現象として起きてしまっているので、どういう原理で音が良くなったかはこれから検証しますが、４ＣＨモデルを２ＣＨに改造して、トランスとトランスの距離を取って左右のセパレーションをあげているから出る音で、普通にハイローコンバーターを入れればマイナス面が出るはずです。

何度聴いてもハイローコンバーターを通した音が良いので不思議です。