ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する1台は、現在の宇部店の作業から、トヨタの５０系プリウスです。

アルパインのプリウス専用のビッグXを装着した状態で入庫となって、既にシステムは取り付けてありますが、ボーナス時のシステムアップで再入庫となりました。

ドアにはアウター・スラントのバッフルを製作して、ＪＢＬの５６０ＧＴＩのミッドを取り付けています。

この施工はディーラーによってはだめという所もあるのですが、アウター取付を容認するなら車を購入するという事で契約したそうです。

ツイーターはダッシュにワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０を取り付けています。

ラゲッジのアンダーボックスは加工して、２５センチのエンクロージャーを組んでピュアディオウーファーと、ピュアディオチューンのアンプ2台とチャンエルディバイダーを取り付けています。

ピュアコンはラゲッジに取り付けているので後ろから４本独立でスピーカーケーブルをひいていて、ＳＫＹ－３よりも更に太いＰＭＢケーブルを使用しています。

リアに付けているピュアコンは３桁の物から今回４桁シリーズに交換して・・

昨日ご紹介したお車では下３桁が６９６だったのが、今日はスピーカーの組み合わせが違うので、あれこれ試聴して下３桁が７０５を選択してからイコライザー調整に入りました。

非常にピッタリと音が合っていて、体感音圧も十分にあるのでメディアエクスパンダーで勢いを付ける必要がなくてオフにしています。

ちなみにオンにすると勢いが付き過ぎて聴き辛くなります。

自分の聴き慣れたＣＤやお客様のＳＤなどの音源をあれこれと聴いて、２か所１クリック動かした所が最も生音に近いと感じたので、そこで調整を終了しました。

多くのボーカリストに会って生の声を知っているからこそ出来る、超微細な音調整を行っています。

不定期シリーズのお客様の質問にお答えするも、今回はカーオーディオとは全く関係無い趣味のアマチュア無線のアンテナのお話です。

何度か井川ブログに掲載して、「あれからアンテナの話はどうなったのですか？」という質問を店頭で複数頂きましたので、これまでの経緯と現在の状況をお知らせします。

１０月に福岡で滞在している時に住んでいるマンションのベランダに第一電波のX３０という１４４メガと４３０メガ帯の両方で使えるアンテナを買って来て、１４４メガ帯で人の交信を聞いていたら久留米市の人の声は聞こえるのに、それよりも近い福岡市南区の人の声が全く聞こえませんでした。

そこでこれはアンテナの横のコンクリートの中に入っている鉄筋の影響で南区側の電波を受けないんだとアンテナの位置を移動したら、今度は南区の電波が入る様になった反面、久留米市からの電波が全く入って来なくなりました。

そこで元々アンテナがあった場所にサガ電子のアローライン（ＡＬ－１４４Ｆ）を取り付けたら、これが一番電波を良く受けるのが分かりました。

単純にアンテナの性能だけでなく、コンクリートの中に入っている鉄筋の影響で、電波の出す波長に対して余裕があるアンテナの方が良く飛び・良く受かるのでしょう。

それでもっと電波の入りを良くしようとＸ３０を取り外して・・

Ｘ３０があった場所にアローラインの別なモデル（ＡＬ－１４４ＦＬ）に４３０メガ対応のオプションを取り付けたらこれが一番入りが良くて、それで更に調子に乗って第一電波の指向性があるアンテナを取り付けて、これで合計３本を切り替えてこれまで交信出来なかった場所まで電波が届く様になりました。

ただしこのベランダは性能の良いアンテナを付けたらそれで電波の飛びが良い訳ではなくて、真ん中のブラックポールのアローラインが一番感度が良い時が６０％で、ノーマルのアローラインが３０％で、なんと一番高性能の指向性アンテナが良い時は１０％程度で、それもあまり変化は無くて、結局このベランダでは性能を発揮出来ないので外して、使わないアンテナは宇部の自宅か福岡店に付ける事にしました。

ただせっかく買った３系統のアンテナが切り替えられるセレクターもー１系統遊んでいるので・・

第一電波のスーパーディスコーンというサガ電子のアローラインに似ていながら少し違う、アマチュア無線だと１４４メガと４３０メガ帯に加えて５０メガ帯にも対応していて、更に航空無線の１１８メガ帯の受信にも適しているアンテナを取り付けて、この３本を切り替えて制約のあるマンションのベランダで考えられる最高の能率で送受信出来る様にしました。

航空無線の受信はこれまでした事が無かったのですが、今のアマチュア無線機は機種によっては航空無線の受信が出来て、運良く対応している無線機を買っていたので、「へー、こんな会話をしているんだ。」と、興味深々に聞いています。

今日ご紹介する1台は、先日の宇部店の作業から、トヨタのシエンタです。

トヨタ純正のナビオーディオを装着した状態で、既にシステムを取り付けて頂いている所からシステムアップを行いました。

フロントドアは方ドア３面のフル防振の施工を行った後にインナープレートを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰーＬＴＤ１５を取り付けています。

ダッシュにはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０ツイーターを取り付けて、スピーカーには青いＳＫＹ－３のケーブルを使用しています。

ツイーターからピラー内に引き込んでいる細い赤黒のケーブルはピュアディオブランドのＳＫＹ－１のケーブルで、Ｚシリーズのピュアコンの配線にも使われている純銀コート線です。

グローブボックス下には合計１０ピース構成のピュアコンを取り付けていて、ピュアコンへつながっているケーブルはＳＫＹ－３を使用していて、フロント２ＷＡＹではかなり贅沢なシステムとなっています。

今回の追加作業はスピーカーが付いていないリアドアのスライドドアの内張を外して、ツルツルの表面に粗目を付けてからセメントコーティングを行って、リアからのロードノイズの進入を防いで、断熱性も上げました。

Ａピラーの内張も取り外して、セメントコーティングを行って、ツイーターへの微細な音の影響を防ぎました。

そして今回の目玉チューンがピュアコインを４桁シリーズ呼んでいる、コンデンサをかなり下の桁まで左右のペアリングを行って、これまで表現出来なかった音を再生出来る様にしたところです。

上一桁を隠していますが、小数点以下は５桁まで正確に測定して、・６９６を目標にしているところを・６９５９８までコンデンサを選別して来ています。

先ほどが右用のユニットで、こちらは左用で・６９６が目標に対して、・６９６０８になるコンデンサを探して来ています。

これだけの正確なペアリングを行うにはかなりの時間と多くの数の中からの選別が必要で、音に差が出て来るからこその手間とコストをかけています。

１０ピース構成でなおかつ４桁シリーズを使用しているために、高音域はイコライザーはフラットでも十分に綺麗な音が楽しめて、純正ナビを使用しながらもこれまでの「純正ナビだと音はここまでだろう。」という限界を完全に超える事が出来ました。

４桁シリーズのピュアコンは多くのコンデンサから本当にピタッと合う物を探して組み立てているので、取り付けられたお客様からは大変好評を頂いております。

４桁シリーズの適応ツイーターはＪＵ６０のの他に、以前発売されていたＢ＆Ｗ社のツイーターの2種類に対応しております。