バックマンHOゲージ、中華国鉄東風4B型ディーゼル機関車

ども、、

えー、、本日も手持ちの鉄道模型車両から、珍しいモデルと行ってみましょー
(⌒∇⌒)ノいってみよー♪

ということで、HOゲージの外国型モデルから、「中華国鉄東風4B型ディーゼル機関車」であります。

メーカーは米国のバックマン、製造は中国の下請け工場となりますが、さすが自国の車両と云うことで、力（りき）入りまくりのモデルとなっております。

本体はプラ製なのですが、ステップや手すり、防石ネットなどの小物には、金属パーツが多く使われており、まさに、中国人民的手先器用の超精密仕上げでありますよねー

モデルの詳細は、別途　コチラ　にアップしましたが、プロポーションも良好で、中華国鉄独特の緑色の車体にイエローのラインもサエていますねー



また、走行性能も、近年のバックマンに準じた実に滑らかなものでして、よく走るものだから、ステップとかの極小エッチングパーツの破損が心配なくらいであります。ヾ(￣ ￣ )

さて、東風4型ディーゼル機関車は、中国を代表するディーゼル機関車で、その古めかしいスタイルからは想像もつきませんが、なんとデビューは1984年でありました。(｀・ω・´)

日本の鉄道技術からは、50年は遅れていると云われる中国の鉄道事情ですが、このスタイリングからも、なんとなく理解できるような気がしますw



貨物専用だった「東風4型」から、旅客専用機として、エンジンと歯車比を変更して高速性能を高めたタイプが、今回アップの「東風4B型」となりますが、外観は同じでありました。

軸配置はC-C、電気式ディーゼル機関車で、実用最高速度は120キロ、最大出力は2430kWh（キロワット時）とになるそうです。

そんなわけで、外観こそ古めかしいスタイルですが、国鉄のDF50型電気式ディーゼル機関車と比べると、約四倍の出力のバケモノ機関車と云うことになります。



幹線の花形機関車として君臨、新型の東風11型（DF11）ディーゼル機関車が登場した後も、第一線で活躍中であります。

結局、東風4型シリーズとして、5000両以上が生産されたそうでして、現在でも、中国各地や、当然のようにw北朝鮮で見ることができます。

ま、実際のところ、パチモン新幹線なんか100年早いわけでして、連中には、これくらいがちょうど良いんじゃないかと思いますよねーw(￣ー￣)σ

ささ、ということで11月も、はやくも半場であります。

ま、ぼちぼち、行ってみましょー、、

でわでわ、、



※写真はクリックで拡大しまつヾ(￣ ￣ )♪