澤　圭太のブログ一覧

本日は御殿場泊。
タッカ～～ノと元気をつけに鰻を食べてきました。

明日のドラサポ、ドタ参希望の方も待ってます！

さて本日は「ワンスマ マンツーマンドラサポ」でした。
エリーゼカップカーをお持ちの方からの依頼でしたので
もうGENROQの長期企画でも数回登場の”ワンスマエリーゼS号”も出動！

目標タイム設定（澤ドライブ１０秒３、オーナーさんベストタイム１５秒台）
セットアップ確認（ショックの減衰調整をしました）とタイヤ空気圧確認、
当然ながらデータ解析と車載カメラを使った解説など・・・

と、ここまでは通常のドラサポやマンツーマンなのですがプラスしてお客様の要望に応えて
ワンスマ号での引っ張り走行や追いかけ走行を車載映像で収録し、またラジオも駆使して、

「はい、ここはこういう風に～！」、「ブレーキが消えるポイントとその時の向きをよく見て～！」とか
「切り遅れてますよ～！」、「もっと速度落としてINから離れないで～！」とか
オンタイムで追っかけたり引っ張ったりしながら・・・無線でしゃべりっぱなし！

クルマの問題点もドライビングの今後の課題も、データからも、映像からも、
そして体感からも洗い出す事が出来ました～！
ワンスマレッスンの”全部乗せ”プランと言えるでしょう。

さてさて、カップカーのエリーゼとワンスマ号のタイム差も気になりますが・・・
（カップカーが１０秒３、ワンスマ号が１１秒３）
私はワンスマエリーゼS君の昨年猛暑の中での１５秒０と今回の１１秒３の差が何処で出るか？
これが興味深かったです！！

画像をご覧下さい。やっぱりストレートの加速区間で・・・（苦笑）

最終→コントロールラインで１秒４、１コーナーまででコンマ５、Aコーナーまででコンマ５、
Bコーナーまででシフトアップが遅れてコンマ２留まり。。。TOTALできっと３秒近く違うっ！！
ストレートで４速から５速に入るポイントが何と１５０Mも先になります。（最高速で８ｋｍ差）
皆さんもシフトアップ位置が変わったり、冬場は２速までなのが３速に入る等の経験があるはず・・・

排気量やエンジン特性など車種にもよりますが
気温や湿度によるエンジン出力の差は時に３秒近くもあると言う事です！！
逆にコーナーリング速度＝タイヤの性能はラジアルタイヤでお互いタレる前のいい時期なら
変わったとしても１LAPで１秒は変わらないということも言えますね！

前から提唱している”FSW気温の差１度＝コンマ１秒差”は「あながち遠からず」かもしれません！

この季節自分の叩き出した自己ベストがスキルアップとコンディション向上でどの位づつか？
ここまで客観的に算出出来るのもデータ解析の面白さですね！

おはようございます。

木曜日と言う事は・・・FSWに居ります。

この時間に御殿場に向かうハイエースは
GTRとかポルシェに沢山抜かれます。
で・・・パドックで再会する事が多々。

７時半に着くと・・・誰も居ませんが（笑）

今日のワンスマは”マンツーマントレーニング”、そして隣でクレフMSの「スポーツ走行に行こう！」、

周りのピットまで見渡すと・・・

「いつもの顔」ばかりです（苦笑）

これが果たしていい事なのかそうでないのか？それは置いておいて
今日も充実した１日にしたいと思います～！

FSWお越しの皆さんはP5～P8にお越しいただくと全キャラクターと出会えます（笑）