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2021年01月16日 イイね！

[CBR250Four] 過去から現在までのDIY記録：「整備手帳」へのアップ完了（2020年～以降分）

[CBR250Four] 過去から現在までのDIY記録：「整備手帳」へのアップ完了（2020年～以降分）愛車・ホンダCBR250Four（1986年式、MC14型）について、これまでのDIY整備履歴を残すべく、昨年10月からDIY記事を「整備手帳」にアップロード開始。

以降、1日1件、毎日連続でホンダCBR250Fourの「整備手帳」を更新し続けてきましたが、このほど「過去の整備履歴」が「現在の時間軸」にようやく追いつきました（本日分で一連の更新が完了です）。

＜CBR250Four の DIY整備内容 の目次（追加更新分のみ）＞
◎紹介ブログ：作業(01)～(18)
　→ 過去から現在までのDIY記録を「パーツリスト」「整備手帳」にアップ中
◎紹介ブログ：作業(19)～(46)
　→ 続・過去から現在までのDIY記録を「パーツリスト」「整備手帳」にアップ中（2016年～2018年分）
◎紹介ブログ：作業(47)～(74)
　→ 続々・過去から現在までのDIY記録を「パーツリスト」「整備手帳」にアップ中（2019年～2020年分）

■「整備手帳」の累計が100件に
過去に実施したDIY整備内容を、実施日の古い順から記事にしてきました。最初は「過去のDIY実施日」と「その記事のアップロード日」には大きな隔たりがあったのですが、更新を毎日続けていくうちに、次第に「整備実施日」と「アップロード日」の差額が縮まっていき、本日更新分（2021年01月分）でいよいよリアルな時間軸に追いつきました。

＜↓昨年12月から本日までの間に更新した「整備手帳」のサムネイル＞



(75)作業日： 2020年04月12日
　　　→ ヨーグルト・スピードメーターケースの自作 (3)おしゃれなメーターケースの完成
(76)作業日： 2020年04月16日
　　　→ 固着から再生修理したスピードメーターの実車作動確認試験（ヨーグルトケース）
(77)作業日： 2020年04月16日
　　　→ コンビネーションメーターレンズを内側から清掃する（経年の汚れを除去）
(78)作業日： 2020年04月16日
　　　→ 前編・メーター内のインジケーターランプを全てLED化（T5サイズ×7箇所）
(79)作業日： 2020年04月19日
　　　→ 後編・メーター内のインジケーターランプを全てLED化（T5サイズ×7箇所）
(80)作業日： 2020年04月19日
　　　→ スピードメーター、オド＆トリップメーターの完全復活（装着前のカウル内側清掃）
(81)作業日： 2020年05月30日
　　　→ スロットルケーブルの戻りが鈍い→注油で引っかかりを解消
(82)作業日： 2020年05月30日
　　　→ サウンドスコープ（車両整備用の聴診器）で異音の調査を開始
(83)作業日： 2020年06月05日
　　　→ 前編・クランクケースカバーLHを開けてみる（カラカラ異音の調査）
(84)作業日： 2020年06月05日
　　　→ 後編・クランクケースカバーLHを開けてみる（カラカラ異音の調査）
(85)作業日： 2020年06月06日
　　　→ エンジンオイルとフィルターの交換'20-06-06（カストロール･10W-50）
(86)作業日： 2020年06月06日
　　　→ クランクケース内圧の計測トライ（手持ちのLAMCOブースト計にて）
(87)作業日： 2020年06月21日
　　　→ #2番気筒失火とカラカラ異音の調査依頼
(88)作業日： 2020年09月23日
　　　→ 前編・クランクケースカバーRHを開けてクラッチ系の点検（カラカラ異音調査）
(89)作業日： 2020年09月23日
　　　→ 後編・クランクケースカバーRHを開けてクラッチ系の点検（カラカラ異音調査）
(90)作業日： 2020年10月10日
　　　→ MC31型ホーネット250用クラッチ一式…の移植に必要な部品リスト
(91)作業日： 2020年10月18日
　　　→ 信越シリコーンで無塗装樹脂をリフレッシュ（白濁状態→黒ツヤへ）
(92)作業日： 2020年10月20日
　　　→ 信越シリコーン塗布後の雨はじき状態（無塗装樹脂：リヤフェンダー）
(93)作業日： 2020年11月04日
　　　→ 点火プラグの交換（#4番気筒失火→新品イリジウムプラグへ）
(94)作業日： 2021年01月04日
　　　→ 新車購入後35年目の日常点検（近況報告 '21-01-15）

結果として、「既存の6件」＋「新規94件（今回追加した連続更新分）」＝合計100件 の整備手帳となった次第です。ちょうど区切りの良いタイミングとなりました。これまで各記事に「イイね！」を付けてくださった方々には、この場を借りて改めてお礼申し上げます。

以後は何かDIY整備（メンテナンス）が発生しましたら、その時点で記事を都度、更新していくスタイルとします。ご承知おきください。
Posted at 2021/01/16 22:59:54 | コメント(1) | トラックバック(0) | 【ホンダ・CBR250Four と四半世紀】 | クルマ

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「CBR250Fourが高スロットル開度にて#4が失火気味。要求電圧が高くなるときに3気筒になってしまう模様。低中回転速度でth開度が低いときは失火は発生しない。原因の切り分けのため、#1と#4の点火プラグを入れ替えて様子見します。」
何シテル？   06/13 18:56
調布市のＫＡＺ [読み：ちょうふし_の_かず] と申します。 スバル・レヴォーグ（VNHC型）、スバル・エクシーガ（YA5E型）、ホンダ・CBR250Four...

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