【PP1】サイドブレーキレバー・ワイヤー調整・・・とサイドターン

かむるちさんに、サイドターンにはサイドブレーキレバーの引きシロの調整も重要だとご教示頂き、早速やってみた。

センターコンソールがないので、いつでも調整可能♪

ウチのビートの前オーナーさんか、前々オーナーさんの好みか、ビート入手時から、サイドの引きシロはほとんどない状態だった。
目一杯力を入れて引いて、2ノッチぐらい。



写真の緑◯のナットをCCWに回すと、スプリングが伸びる方向となり、ゆるくなる。

ムリに力いっぱい引かなくてもブレーキレバー操作ができるようになった。




サイドターン、40回ぐらい練習してみたが、皆様のアドバイスの甲斐あって、飛躍的に成功率は上がった。（とは言っても、なんとか回れるようになっただけで、精度良く狙ったラインをトレースとかは遠い話）

もっとも、

・サイドブレーキレバーの引きシロ調整
・車高調の減衰調整（リア減衰を0→12段戻し）
・タイヤ空気圧調整（F：2.00→1.90、R：2.10→2.15）
・運転操作の改善（皆様のアドバイスを念頭に置きながら）

・・・なども並行して行なっているので（流石に車高やパッドまでは気軽に調整できなかったが）、正直、どれが効いているのかわからないのだが（←バカ）。


いずれにしても、非常にナチュラルに扱いやすいサイドブレーキとなった。



サイドターンは、現状、練習している場所の都合上、右回りばかりを練習している。
上手くいったときは、リアのインリフトって体感できるもんなんやね。
リアタイアは左は熱をもってたが、右はそんなに熱くなかった。

タイヤよりも、すごくボディがねじれてる感じ。
ツラくなる。
前後タワーバー入れてから、そんなに剛性不足を感じていなかったのだが、なんかスゴくボディが頼りなく感じるようになった。

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