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2/10水曜の朝出発で、ミュンヘンに行き、昨夜(2/13 土曜)遅くに帰阪。

2泊4日のハードなスケジュールで三度目のミュンヘンに行ってきた。

流石に今朝は時差ボケで11時近くまで寝てしまった。
体じゅうが重い。。。


今回は全くオフ時間がなかったし、流石に三度目ともなると、ホテルの周囲に停まってるクルマや、アウトバーンで見かけるクルマも珍しいモノがなくなってきた。


ミュンヘン空港のアウディ・フォーラム・エアポート・ミュンヘン、 2015.09は（2015.12も）R8ゴリ押しだったが、今回はA4アヴァントTDI押しだった。

参考ブログエントリ： 「【写真】【ミュンヘン】Audi Forum Airport Munich, R8, TT, RS7」


■Audi A4 Avant TDI quattro



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アウディ A4 アヴァント TDI クワトロ




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■Audi A8L W12 quattro



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アウディ A8L クワトロ。

カッケーんだケド、BMW Weltなんかでロールスロイスを生で見る機会を得てから、A8あたりは何か物足りなく見えてしまう。
どちらも自分が買えるような価格ではナイのだが・・・




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ブレーキロータはカーボンだった。

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今週末からまたドイツです。


12/12（土）
　夕方： シュトゥットガルト着



12/13（日）
　レンタカーで行動
　A案）
　　ポルシェ博物館～メルセデス博物館～ミュンヘン入

　B案）
　　ポルシェ博物館～アディップ村（ニュルンベルク近郊）～ミュンヘン入
　　※アディップ村はアディダスとPUMAの聖地

・・・シュトゥットガルト～アディップ村～ミュンヘンは長い旅路なので、ポルシェ博物館を早い時間に撤収したらB案、長居したらA案かな。



12/14（月）～
　ミュンヘンでひたすら仕事


の予定です。


12/13（Sun）はクルマヲタな美女とドライブできればサイコーだケド、マイペースに写真撮影したいので一人の方がベターかな。

過労がたたって週末は下痢と頭痛で酷いことになってました。。。

だいぶと回復しました。


ミュンヘン続き。。

オペル編。



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早朝、オペルのディーラーで撮影。



■OPEL Astra GTC





オペル・アストラ・GTC。

・・・故障車でした。

そこそこカッコイイけど、なんか韓国車（KIAではなくヒュンダイ）っぽい雰囲気。




■OPEL Astra



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オペル・アストラ。

これはミュンヘン市街地で撮影（2015.09.29）。

・・・なんか、初代マツダ・アクセラっぽい。

これも、先日レビューしたボクスホール・インシグニアと同様に、お尻に「ecoflex」ってエンブレムがある。

そういう先入観をもって見ると、全体は初代アクセラなんだけど、顔はスバル顔かも。



■OPEL Zafira



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オペルのミニバン「ザフィーラ」。

これもミュンヘン市街地で撮影（2015.09.29）。

これは三代目。

初代ザフィーラが、スバル・トラヴィックなんだよね。（オペル→スバルにOEM供給）

トラヴィックのデザインが好きで、欲しかったんだケド、妻に「え”！？」って顔されて307SWにした経緯がある。




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中学生のとき、カーデザイナーになりたくて、自分でデザインしたクルマがこんな形だった。



■OPEL Adam



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オペル・アダム。

ミュンヘン郊外のOPELディーラーで撮影（2015.10.01早朝）。

屋根が霊柩車っぽいケド、このデザインは好き。




■OPEL Corsa



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オペル・コルサ。

ミュンヘン郊外のOPELディーラーで撮影（2015.10.01早朝）。

「コルサ」ねぇ・・・




■OPEL Karl



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好きになれないデザイン。
GM顔。



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全く魅力を感じることができないデザイン。。。




■OPEL Frontera



ミュンヘン郊外で撮影（2015.10.01早朝）。

オペル・フロンテラ。

いすゞ・ミューにOPELへのOEM供給車両なんてあったんだね。


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PHOTOHITO ギャラリー「OPEL」

PHOTOHITO ギャラリー・スライドショー「OPEL」 （※PC ONLY)

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今日はキャンセルさせて頂いたCCMCさんの鈴鹿フルの走行会の日だったケド・・・
4延泊決定で（←4延泊で済ませたい）、まだ栃木8日目なう。。

毎日、ミッション・インポッシブル、ダイハードな体勢で仕事しているのでボロボロ。。。

帰阪したら走行会用に履き替えておいた新品タイヤを、Vプロセッティング用にフラットスポット付中古に戻さないと・・・（メンドクサイ。。。）。



一ヶ月以上前のネタだケド、ミュンヘンの続き。

VW・Audiにディフィート・デバイス問題が発覚した直後の2015/10/1撮影。



■Audi Forum Airport Munich



ミュンヘン空港のターミナル間の地下道にて。

アウディ・クワトロ＝ヤモリをメカメカしく表現した壁面アート。




「アウディ・フォーラム・エアポート・ミュンヘン」。

アウディの本拠地がミュンヘンってワケじゃないケド、ミュンヘンを首都とするバイエルン州が本拠地（バイエルン州インゴルシュタット）。

なので、空港には立派なショールームがあって、空港すぐそばに、アウディの研修センターがある。



●Audi R8 V10 plus











二代目 アウディR8 V10 plus。



●Audi TT 2.0 T



三代目 アウディTTクーペ 2.0T。

この、三代目TTクーペ、ショールームだけでなく、結構ストリートで見かけたので、「さすが、お膝元！」と。

TTクーペはやっぱり初代がサイコーだと思う（ペーター・シュライヤー様♪）。




●Audi RS7



アウディ・RS7。

10年ぐらい前までのアウディって、なんか他の高級車メーカよりも「頭良さそう」「仕事できそう」なイメージがあったケド、だんだんDQNにも似合うクルマ造りも上手になってきた気がする。

イヤ、ちゃんとカッコイイんだケド。


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このブログエントリに掲載していない、アウディ・フォーラム・エアポート・ミュンヘン写真、R8 V10プラス写真、TTクーペ写真、RS7写真も、高解像度でPHOTOHITOにアップしているので、良かったらそちらもご覧くださいまし。

PHOTOHITO 「Audi Forum Airport Munich, R8, TT, RS7」

PHOTOHITO 「Audi Forum Airport Munich, R8, TT, RS7」（スライドショー、PCのみ）

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5泊6日間の現場出張の真ん中なう。
今回は肉体的にハードで、バテバテなう。


ミュンヘンのストリートで見かけたクルマ。

SEAT（セアト）編。


SEAT＝「ディフィートデバイス問題で炎上中のVW」傘下のスペインの自動車メーカ。


「セアト」というと、WTCCで先代のセアト・レオンが大活躍していたので、その印象が強い↓。






※撮影はいずれも、ディフィートデバイス問題が発覚して大騒ぎになった直後（2015.09.30～2015.10.01）

※いずれも、ミュンヘン郊外にて撮影。


■SEAT Leon FR 2006～



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セアト・レオン・FR。

VWゴルフのPQ35プラットフォーム流用車種なので、FFのハズだが、グレード名は「FR」。

この2代目レオンのデザインはワルター・デ・シルバ。（元アルファロメオで156とかデザインしたヒト）

デ・シルバのデザインはカッコイイと思う。



■SEAT Altea



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ミュンヘン→ミュンヘン空港への道中にて撮影。

セアト・アルテア。

これもVWゴルフのPQ35プラットフォーム流用車種。
MPVなので、VWだとトゥーランに相当するのかな？

これもデザインはワルター・デ・シルバ。
デ・シルバのデザイン、カッコイイ。



■SEAT Alhambra Mk1 (7M)



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セアト・アルハンブラ（先代）。

VWのSharanと共通プラットフォームのミニバン。
これは初代（1996～2009）。

VWっぽいデザインでもあるケド、昔のルノーっぽい印象も。




■SEAT Ibiza TDI



セアト・イビサの二代目。
※イビサは初代がジウジアーロのデザインでカッコイイが、コレは二代目。

VWのPOLOに酷似。
プラットフォーム完全流用なのか、部分的なのかは不明。

TDIだし、ディフィートデバイス・インサイドかも？



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セアトはUKでもいくらか写真撮ったケド、それはまたUK編で。

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