mistbahnのブログ一覧

ビートのエンジントラブルの調査した。

調査結果のブログアップにエネルギー必要なので、後ほど。（流石に心身ともにちょっと弱ってるんやわ・・・）



漫画「オーバーレブ！（OVER REV!）」の作者、山口かつみ先生が、

たか＠。さんに以前、お借りしていたホンダ・ビート「黄姫」

のイラストを送ってくれました！！！！

ビックリ＋感激です！！！



（※黄姫専用の目次ページは作っていないので、「http://www.mistbahn.com/PP1.html」で「黄姫」と検索してくださいまし）



許可を頂いたのでイラスト、掲載します↓










次作「OVER RIDE（オーバーライド）」は、どうも軽自動車のモタスポ漫画らしく、

・コペン＋セーラー服女子のイラスト

・JA4トゥデイ！！！！

・S660 vs （Tatsuya.さんのアクティ・トラックに似た）軽トラ・レーサーのバトル

などのイラストがちょいちょい、公開されています。



軽自動車でモータスポーツやってる者としては胸熱です。楽しみです！

---

●ホンダ・ビート(PP1)関連目次はこちら

黄姫オドメータ： 104712km

お世話になった黄姫を、たか＠。さんに御返却するのに、シート類を元に戻そうと、クルマを動かそうとしたら・・・


・・・エンジンがかからない

i!|i ○|￣|＿....



3週間ぐらいエンジンかけていなかったからバッテリー上がったのか・・・



・・・と電圧計測してみたら0V。
電解液もLOWギリギリ。




会社にブースター付充電器を借りに行こうかとも考えたが・・・

・なんとなく、このバッテリーはもう寿命な気がする

・会社に取りにいって、充電したら今日は終わってしまいそう。できれば今日の予定は完遂したい。

・・・と考え、近所のホームセンター3軒をハシゴ（28B17Rというサイズがなかなか売っていない）。



元々黄姫に搭載されていた銘柄と同じ、日立のモノを購入。




バッテリを交換したところ、エンジンは始動するようになったのだが・・・


鍵を挿していなくても、テールランプが点きっぱなし。
これがバッテリー上がりの原因だったのか。。。



黄姫には何か私の把握していないスイッチがあって、うっかりONしてしまったのかと思い、たか＠。さんにTELして訊いてみたところ、

「ブレーキペダルのスイッチが壊れて、ブレーキ踏みっぱなしと認識されている」

と教えて頂いた。



ペダル回りを調査したら、確かにフロアに破片が・・・。（ググったらビンゴだった）




短期的には、黄姫を運転するときだけ、バッテリを接続し、乗らないときは即座に切断する必要がある・・・



・・・ため、昔購入して結局一度も使っていない、キルスイッチ（キノクニ）が家にあったので挿入。

だいぶとオペレーションがラクになった。




で、無事、黄姫をカーポートから出し、広めのところに移動できたので、シート復旧を。



運転席で使っていた黒いブリッド・Zodiaを助手席に。

元々運転席で使われていた赤いブリッド（銘柄知らない）を、運転席に復旧。

Zodiaはサイドサポートがタイト過ぎる点を除けば、

・本当に着座位置が低い（Low Max！）
・軽い
・腰が痛くならない

と、良いことづくめだった。


難しい作業は何もしていないのだケド、猛暑の中の数時間だったので熱中症気味。。。

---

●ホンダ・ビート(PP1)関連目次はこちら

黄姫でサーキット2回（鈴鹿フル、MLS）を走行させて頂いたので、このタイミングで黄姫のエンジンオイル、エレメント、デフオイルを交換。

オドメータ： 104712km




エンジンオイルは結構、黒かった。

mistbahnビートだと、黄姫より車高高いし、マフラーは砲弾だし、ミニスカバンパーなので、らくらく、オイルパンのドレンに作業アクセスできるのだが・・・

黄姫の車高とマフラーのレイアウトだと結構大変。




エレメントも交換しよう・・・とジャッキアップ。

黄姫は車高が低すぎて、いつもパンタジャッキなのだが、リアは低床ガレージジャッキ使えるんだった。（後で気づいた）







mistbahnがたくさんストックしているエレメントは純正の

H1540-PFB-515

だが、黄姫から取り外してみたエレメントは長い

H1540-RTA-505

だった。

まだH1540-PFB-515のストックがたくさんあるので、当面はH1540-PFB-515を使うケド、この流用は覚えておこう。




エンジンオイルは、たか＠。さんはシェブロンの5W-40だったか10W-40だったかを使われているが、mistbahn自宅ストックのガルフGT40（5W-40）に交換。







で、続けてデフオイルを。

6/12のMLSで、1本目も2本目も、20Lap程度走ると、シフトチェンジの度に、「ジャリッ」とした感触になった。
（体力やタイヤの熱ダレ以外に、これもあったので、早々に走行中断した）




でも廃油は比較的キレイ。




これもたか＠。さんがお使いのギアオイルとは異なるが、黄姫にはクスコのLSDが入っているので、mistbahn自宅ストックのクスコのLSDオイルに交換。

こないだギアボックスの上部（車速センサ穴）からの入れ方をたか＠。さんに実演して頂いたので、上から入れてみた。

上から入れると、かなりの量が入るな・・。

---

●ホンダ・ビート(PP1)関連目次はこちら

2017.06.10

休日出勤帰りに、たか＠。さんのガレージに寄り、MLS練習走行に向けて、「練習用のA050 Mコンパウンド」に履き替え作業を行った。




フロント： 奥の金のTE37→手前の白のENKEIに交換

リア： 奥の金のCE28N→手前の黒のTE37に交換





ENKEIのホイール裏側に、ハブボルト（ワイトレスペーサ取付け用）の逃げがあまりなく、付かなかった。

たか＠。さんにTELし、

「フロントとリアにそれぞれ挿入している30mmスペーサの形状が異なるかもしれないから、前後の30mmスペーサを入れ替えたら成り立つかも」

とアドバイス頂き、試してみたら、うまくいった。
（アドバイスありがとうございます。）





たか＠。さんはたくさんのA050をお持ちなのだが、私には目視では程度の違いがわからない。。。





リアも練習用のA050 Mコンパウンドに交換。

ウコン色のCE28Nよりも黒のTE37の方が黄姫には良く似合っていると思う。





たかだかタイヤ交換なのだが、

パンタジャッキで作業していること、
ワイトレスペーサをすべて外して付け直したこと、
暑かったこと、

・・・というより、私の体力が極端に落ちていることから、バテバテ、クラクラになった。





→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)

↑ nob＠ さんっぽい写真(^_^)

---

●ホンダ・ビート(PP1)関連目次はこちら

ブログエントリ： 「【ビート】【黄姫】カーボン部品類 クリア塗装後仕上げ、復旧」

でレポートした、

「黄姫のカーボン・リア・ウイングを、クリア再塗装したケド、結構ゆず肌＋サメ肌だった件」

・・・が気に入らないので、頑張ってみた。




↑は、#1000→#1200のランダムサンダーと耐水ペーパーで、ゆず肌、サメ肌を落としたところ。



＃1500→＃2000
のサンドペーパーを続け、
#3000→#7500→#9000
のコンパウンドで、鏡面仕上げ。




↑この写真だけでも前回よりも遥かにイケてる。


↓ちなみに前回






ちなみに、こさとうさんに教わった

「ツヤ消しでレーシーな仕上げ」

に近いニュアンスで、かつ、保護をするには、
　
ウレタンクリア→#3000ぐらいまでで仕上げを留める

とそれっぽくなるな・・・

・・・と作業途中で思った。
（もちろん、レース用途の、本当にクリア噴いていないプリプレグとは別物なんだケド。ストリートユースで、日光などで黄緑に変色するのも困るし）






削り過ぎで、クリア層を貫通してカーボン地肌が出ないか心配したケド、大丈夫だった。






↑前回　　　　↓今回（再仕上げ後）







PLフィルタ（偏光フィルタ）を駆使しないと、映り込みでカーボン柄を撮影できないほどの鏡面となった。

再度作業して良かった。

---

●ホンダ・ビート(PP1)関連目次はこちら