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先週、近藤エンジニアリングさんに取外して頂いた、メタルキャタライザー付フロントパイプ。（ほぼ5万kmジャスト使用）

日曜日に、ボロくなってるバンテージを外して、磨いてみた。



全体にコンガリ焼けてる。
排気温度計、付けてみたかったなあ。



バンテージを外して磨いてみて、気づいた残念なこと。



良く見ると、緑印の溶接部に、ヒビが入ってきているように見える。



ヒビ部の拡大写真。



排気漏れのあるようなヒビではないものの、これじゃ高くで売れないだろうなあ・・・・。
ステンの溶接ができる方に購入して頂きたい。。。



mistbahnによるメタキャタのパーツレビュー

たくさんの詳細写真はこちら

HKSのBL5・BP5前期MT用のメタキャタ製品ページ
※BL5でもBP5でも使えるが、前期型（A～C）用で、MT用らしい（ATは異なる模様。タービン違うからか・・・）

HKS ESPremiumも放出した。

先に放出したセンターパイプだが、

「メインがないのにセンターを先に入出するのも・・・。メインも同時期に検討したい」

というご連絡を頂いたので。
・・・それは、確かに(^_^;)

昨日（5/28）の日別PV、5117もあった。
長いことみんカラやってるケド、5000を超えたのはハジメテだなあ。
ユーザランキングというシステムは終わってるケド、TOP10に入る数字だ。


■HYPER REV vol.47 HONDA BEAT（ハイパーレブ ホンダ・ビート）

意外。
ビートのハイパーレブって、まだ一冊しか出版されてないんだ。
それも2010年。つい最近ではないか。
ビートってクルマはゴテゴテにチューン・カスタマイズするよりも、ノーマルをキレイに乗るのが主流なのかな？？？

車両自体の専用設計度合が高い（他のホンダの軽との流用が可能なパーツが少ない）ため、意外とサードパーティーのチューンパーツが少ない（あるいは年月を経て減った？）のも理由かも。



ハイパーレブも車種によって趣向がいろいろ。
レガシィは走りよりもドレスアップ指向が強いので、個人的には退屈なんだケド、たまにGT-Rなんかのハイパーレブを読んでみると、原型を留めずイッてしまってるクルマの見本市で、GT-Rオーナーじゃなくても眺めていて面白い。

ビートのハイパーレブは、まだ一冊だからかもしれないが、良くポイントを押さえている印象。

シート、ホイール・タイヤ、幌、エンジンまわり、車高調、スタビ、LSDの要・不要・・・・など、ただのパーツ紹介に終わらず、ビートだからこその事情などをわかりやすくまとめてあると思う。



「19年ぶりに振り返るBEAT新車カタログ制作現場の舞台裏」みたいな記事が含まれていたりするのは、ハイパーレブらしくなく、良いのか悪いの？
ページ数を稼ぐためのネタがよほどなかったのか？？

中古車の選び方やメンテナンス方法なども記載されていて、そのあたりは最近購入した「エンスーCARガイドSTRUT」などと同じなのだが、ハイパーレブはカラーで写真が大きいので見やすかった。


入手して良かった一冊。

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●書籍レビュー関連目次はこちら
●ビート(PP1)関連目次はこちら

以前、wildspeed師匠に譲って頂いたゼロ・スポーツの軽量アルミクランクプーリー。

近藤エンジニアリングさんに撤去頂き、ピカールとパーツクリーナーで清掃。
（インローとかはめあいの部分はパーツクリーナーのみで清掃）







箱も取説もwildspeedさんに譲って頂いていたものがそのまま存在。




↑一箇所、筋状の傷アリ。



これも6/3（金）あたりに放出予定。
興味ある方は放出前に連絡ください。


賛否のあるパーツで、アンチ派は徹底して全否定なんだケド・・・・
（ダンパーの必要性が議論の対象となっている）

私のEJ20に関しては、これが原因で何か不調が起きたり、振動が増えることはなかった（ノーマルのクランクプーリがそんなに動バランスの取れたものとも思えない）し、周囲でアルミクランクプーリでエンジンブローした人の話を聞いたこともない。

久々に純正クランクプーリと持ち較べてみたけど、純正のはビックリするくらい重い。

結構スーパーカーのクランクプーリもダンパーレスの軽量素材という印象なんだケド。。
どうなんだろ。


アンチ派も多く、それはそれで理論的ということも念頭に置いた上で、それでも試してみたい方に使ってみて頂きたい。


アンチ派によって炎上するかな？このエントリ

近藤エンジニアリングさんにて撤去頂いたHKS ESPremiumマフラー。



改めて、手にとって間近で観察して、見た目の迫力のサイコーさにシビれた。
こうみえて音はおとなしいんだけどね。。。




ピカールとパーツクリーナーで磨いてみたらところ、思ってたよりずっと傷が少なく美しかった。
5万km近く使用したにも関わらず。




ただし、2本とも、底面には一直線に細い擦り傷が入っている。
タイヤ留めなどに干渉したものだろう。

サイレンサーよりセンターパイプ寄りの配管はコンガリ焼けてる。





傷の詳細写真。


たくさんの高解像度の写真はこちらで公開。


本製品の、私自身のパーツレビューはこちら。


6/3（金）あたりから放出しようと考えているケド、欲しい方がいらっしゃったら、放出前に価格相談しましょ。メッセージください。
「センターパイプと一緒に落札を検討されたい」というご意見があったので、ESPremiumメインも放出しました。