【PP1】LSD(クスコRS)、アクティファイナル、トゥデイ5速 投入

5/20に受け取り予定だったが、ちょっと予定が変わって、先ほど（20時ぐらい）に、キャドカーズさんがメジャー・アップデートの完了したビートをもってきてくれた。


今回のアップデートは定番の

LSD： クスコRS 1.5way
ファイナルギア： V-HA4 アクティ MT5F フルタイム4WD 6.230
5速ギア： JA4トゥデイ 0.860（※新品）

サーキット派のビート乗りの方々にヒアリングさせて頂いた内容を総合して判断。
ご相談に乗って頂いた皆様、ありがとうございましたm(u_u)m

LSDは1way派のご意見もあるし、アクティファイナルには否定的な見解もあるものの、私は失敗は失敗でも「これしたらこうなった」「失敗した」というのを「実体験としてわかりたい」ので、このセレクトにした。



ファイナルギア取り出しのためにヤフオクで落とした（20000円で落札）





V-HA4 アクティ MT5F フルタイム4WD

のトランスミッション。

ミッション型式： Z9-513
走行距離： 35996km

最終減速比： 6.230


ファイナルギア型式： 41233-PZ8-A00
かな？たぶん。





今回お世話になったご近所のキャドカーズさん。

いつもフルチューンのコペンなんかが何台も入庫してる。




先日も公開したUPDATE中の風景。





取り外したビート純正のファイナル、5速、4速、カウンタシャフト。（※4速はこの後、ギアボックス内に復旧）

上の方のギアとは言え、とてもキレイだった。
忙しくて組んでるトコロを見に行けなかったので、シンクロがどうだったか・・・とかわからないが。





UPDATE完了後。

20時にキャドカーズさんがもってきてくれた。

LSD： クスコRS 1.5way
ファイナルギア： V-HA4 アクティ MT5F フルタイム4WD 6.230
5速ギア： JA4トゥデイ 0.860（※新品）

にアップデート。

※5速は当初、ライフ0.885を投入予定だったが、メーカ在庫がなかったので、ショップさんからのご提案でトゥデイ0.860に変更。



●ギアレシオ

	ノーマル	現在仕様
1速	3.428	3.428
2速	2.166	2.166
3速	1.576	1.576
4速	1.172	1.172
5速	0.972	0.86
ファイナル	5.714	6.230

●変速比×最終減速比

	ノーマル	現在仕様
1速	19.588	21.356
2速	12.377	13.494
3速	9.005	9.818
4速	6.697	7.302
5速	5.3712	5.358

↑ギア変更前後のグラフ。
（変速比と最終減速比の掛け算）

5速は線がちょうど重なっている。



軽く「裏山」を流してみた。


ファイナルギアによる違いは、確かに同じコーナーで使うギアが変わるのだが、特に感動とかなかった。

今まで走ったことのあるサーキットで走ってみてどうか、だな。

鈴鹿フルコースの2コーナーやスプーン2つ目を迷わず4速で走ったり・・・・とかで効いてくるんだろう。

鈴鹿フルはイメージしやすいが、鈴鹿南はそれぞれ、どのコーナーでどのギアを使うか、近いギア比の方々の車載動画で研究しないとなあ・・・。



4速と5速の繋がりは悪くなっているので、4000rpmとかで4速→5速シフトアップすると、トルク落ちが激しいのだが、9000rpmとか9500rpmでシフトアップすれば大丈夫なハズ。
5速はファイナルと掛け合わせるとノーマルとほぼ同じなので、デグナー1つ目進入手前で一旦5速に入れるか4速のままいくか・・・は、今までどうり悩むんだろうな。



LSDがやっぱり楽しい。
街乗りだと単に乗りにくいだけだケド、立ち上がり時のキック力、リア駆動感の強さが楽しい。

ただし、まだ扱い方が良くわかっていない。
どなたか、後輪駆動車でリアに1.5wayのLSDを投入したときの有効な走り方をご教示くださいm(u_u)m


1週間程度、毎日通勤にビートを使って慣らしをし、デフオイル、エンジンオイル交換をしてから日光遠征の予定。

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