【B4】12ヶ月法定点検

「12ヶ月点検」といっても、私もB4はA型(2003年モデル)を昨年11月に購入したので、クルマ自体は4年落ち。
購入時走行距離19,000kmから23,000kmを走ってます。

走行距離：41,632km

12ヶ月点検って無料じゃないんですね(12,742円)orz...
ブレーキなんかもバラして点検してくれるので、それなりの価値はありますが。


問題箇所は以下。

【１】エアコンベルト(細かいヒビ)
【２】パワステベルト(細かいヒビ)

この2点は、心配だし、安いので近日中に交換しよう。



【３】タイヤがかなり減っている

これは以前からわかっていたので、指摘されて当然。

ポテンザ RE-01Rあたりがグリップ性能なんかはベストなんだろうけど、個人的にはピレリ P-ZERO系を履かせたい。20年前のF-40登場以来の憧れだし、BSよりかなり安いし。


【４】バッテリーのヘタり(負荷電圧 11.68V)

バッテリーって12,000円もするんですね。高い・・・・
「そんなわけないだろ」と思って帰宅していろいろ調べてみたが、BOSCHなんかのはもっと高いみたいですね。妥当な価格らしい。
しばらくは、Enginuityでバッテリーレベルを監視し、もうちょっとヘタったら交換しよう。



【５】フロントブレーキパッド、フロントブレーキローター

購入当初からダウンヒルなどでブレーキの脆弱さは気になっていたが、最近クルマが速くなりすぎて、かなりブレーキには不満をもっていた。
純正ブレーキがショボいのもあるけど、パッドも減ってたのね。
確かに、ジャダーも出ている。
近いうちにEndlessのCC-Xあたりのパッドに交換し、ローターはDIXCELのSDあたりに交換しようと思案中。

「ローターかなり焼けてますけど、かなりハードなブレーキングされる方ですか？」
と聞かれた。
はい。ここんとこABS効かせまくりです。



一応、5万kmも近いし、それぞれ交換して当然のパーツで、点検結果なので妻も説得できるのだが、【３】【４】【５】それぞれ10万円コースなので、一度には無理だなあ・・・・
ブレーキ、タイヤの交換は楽しみだけど、出費はツラいところ。純正相当もしくは純正より安い値段で好みのパーツを選定し、優先順位を決めて4ヶ月先ぐらいまでに全部対策を施したいところ。



ディーラーのメカさんに
「点検後、試運転させて頂いたんですけど、めちゃくちゃ走りますね、このレガシィ！レガシィでこんなに速いのは体験したことないです。インプレッサと較べても・・・」
と言われた。
営業トークとしてのヨイショかもしれないが、素直にウレシイ。自分でも相当速いと思う（後ろに妻がいたので、ちょっと冷や冷やしましたが・・・・）。


プラグが正常だったのはよかった。

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