「上がりのクルマ」 その7 Honda

「上がりのクルマ」連載、なかなか私の中学時代（1987～1990年）から先に進まないのだが、今回も当時のホンダについて。。。


当時（というか、その後も長いこと）、私はホンダがとても好きだった。
特にF-1で強かったとか、そういうのはあまり関係なかった。
ホンダのクルマが皆好きなわけでもなかった。
メーカとしてのポリシーというかスタンスが好きだった。

当時の国産メーカは、ホンダ以外、「メーカーとしての核」「メーカーとしてのデザインポリシー」が皆無であった。
それぞれのクルマが個別のエンブレムをつけていた。
そんな中、ホンダのみが車種を問わず、誇らしげに[H]のエンブレムを取り付けていた（三菱もさりげなくダイヤはつけてたが・・・）。

（1996年からmistbahn recordingsというレーベルでの音楽活動を開始したが、レーベルロゴは、ホンダのロゴのパロディ的デザイン引用であった・・・・パクりとも言う）



デザインも、ホンダ車は世代ごとに変わっていくものの、同世代のモデルたちには共通の雰囲気があった。

で、私にはツボなデザインが多かった。
当時、どんどんと流線型か、曲面化していく国産車デザインの中で、ホンダは、面を曲面化してもエッジはしっかり効かせていたからかもしれないな・・・と後から振り返ってみて思う。

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■CR-X（EF系）

そんなホンダで、とにかく好きだったのがCR-X。

「サイバー・スポーツ」というキャッチコピーで売られてたヤツだ。

ライトウェイトがどうだとか、FFがどうだとか、エンジンがどうだとか、無免許で運転経験のなかった私には特にどうでもよい情報で、コンセプトやスペックよりも、とにかくデザインが好きだった。

当時の私にとって、CR-Xは間違いなくF-40とともに「上がりのクルマ」であった。

CR-Xについては、後の1994年に入手することになるので、また後のブログにて詳述したい。

・・・続く。

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ここまでの「上がりのクルマ候補」
・Ferrari F40
・Honda CR-X（EF系）

「死ぬまでに一度は運転してみたいクルマ」
・Nissan Skyline GT-R (R32)

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