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■Nissan Fairlady Z 432 (S30)



みんな大好き、S30Z。

1～2ヶ月ほど前に、ご近所さんに凄く美しいZ432があることに気づいてから、なんとか仲良くなれないものかと思っていた。

昨日、たまたま家族で歩いて、そのお宅の前を通ったときに、偶然にもオーナーさんがドアから出てきて、Zに乗り込もうとされた！！！

このチャンスを逃すワケにはいかないっ！！と思い、

「写真、撮らせてください！！」

と声をかけてみたところ、快く応じてくださった。




私：「めっちゃキレイに乗られてますよね」

オーナーさん：「キレイなのを買ったからねえ」

私：「最近買われたんですか？」

オーナーさん：「2年ほど前かな。それまで130を3台乗り継いでいて・・・」

す・・・すげえ・・・。

でも、S30とか130に乗ってた人って、乗り継いだり、買い戻したりされる人、多いよなあ・・・。




デザインに関して、もはやとやかく言える代物じゃない。
ひとつの究極形だと思うし、ただひたすらにカッコイイ。
ワタナベのホイールも、完璧にマッチしている。


例によって図々しくも、

私：「また機会があったら乗せてください」

と名刺をお渡しした。


オーナーさんはそのままZに乗って出かけられたが、走ってる様は更にカッコ良く、エエ音で、泣きそうになった。
しばらく感動の余韻に浸れた。




・・・・最近、自分のB4のブログネタがとても少ないなあ・・・。
金も底をついてる上に、貧乏チューンの時間もあんましないのだが・・・・

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ブログエントリ：「WTCCで見かけたクルマたち Part.1」
ブログエントリ：「WTCCで見かけたクルマたち Part.2 (BMW系)」
ブログエントリ：「WTCCで見かけたクルマたち Part.3 (Alfa系)」
ブログエントリ：「WTCCで見かけたクルマたち Part.4 (Audi B5型S4)」
ブログエントリ：「WTCCで見かけたクルマたち Part.5 (Peugeot)」
の続き。




歴代のVWゴルフGTIはたくさん見た。

現行のゴルフ5は、

書籍「Motor Fan illustrated　Vol.18 特集：自動車の“プラットフォーム”とは何か？」


によると、「PQ35」というプラットフォームのクルマだが、今回出走しているセアト・レオンもPQ35だ。
PQ35プラットフォームは、VW TOURAN、VW GOLF PLUS、VW JETTA、VW EOS、Audi A3、Audi TT、SEAT ALTEA、SEAT TOLDEO、SKODA OCTAVIAなど多くのクルマに使われている。

VWオーナーは、同じPQ35のSEAT LEONの応援か、それともVWと同郷のBMWの応援か・・・・？





ポルシェ・ボクスター（987）。
単に私がポルシェ好きなので撮影。





ポルシェ・カイエン・ターボ。
500馬力。
マイナーチェンジ後の顔だね。





911（996）。

911はいろいろ見た。
帰りの道中は3台ツルんで走ってる、CUPカーのようなとても背の高いGTウイングの911の後ろだったが、撮影できなかった（というか、かなりマナー悪い感じの連中だった）。





BMW MINI。

BMW MINIはaf imp系なドレスアップ仕様が多いが、この車両は本気の走り追究系で、ロールケージが組まれていた。

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WTCCには、2005～2006年にプジョー407がスポット参戦していたらしいが、プジョーで観戦の方々がその影響で・・・という気はあまりしない。

単純にモータースポーツ好きなのだろう、と勝手に推測。

以下、オーナー様、勝手な撮影・公開、お許しください。




プジョー206のWRCレプリカ。
マーカス・グロンホルム仕様。
クオリティ、高し！




プジョー206のWRCレプリカ。マーカス・グロンホルム仕様の後ろ姿。
カッコ良い！

トヨタ・オーリス、現行型マツダ・デミオなど、このリアビューをトレースしたクルマはかなり多い。

プジョー206はさすがにWRC3連覇だけあって、レプリカ多いよね。


ところで、シトロエンもスバルもグロンホルムに「復活せーへん？」とオファーしてるみたいネ。
シトロエンは断られたみたいやけど。





206レプリカと106。

ちなみに、206は、カラーリングが銀一色でデカール類はないけど、これと似た仕様の車両も見かけた。






青のスパルコのステッカーが効いている106。
カワイイ。

これを見た友人が

「ビートに似てる」

と。


確かに、一時期のホンダ車には良く似ている。
フィットも発売時期が数年前ならば、こんなデザインだったのかも。

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■Audi S4（B5型）



Audi B5型 S4。

私がB4を購入するとき、B5 S4の中古とは結構迷った経緯があったので、

「おおおっ！B5 S4！！！」

と過剰に反応してしまった。
かなりレアなクルマだしね。



「黄色や青は良くWEBなんかで見るけど、白って初めて見るなあ・・・」

と友人に話していたら、近くにいたS4のオーナーさんが

「日本にはたぶん1台しかないと思うよ」

とお声をかけてくれた。





オーナーさんの話では、日本輸入のS4のカラーラインナップに白はなかったとのこと。

で、オーナーさんが仕事で北米在住時に購入した北米仕様車を、帰国時にもってこられたとのこと。
エエ話や～！！


S4は価格、性能を見た目で主張していないので、B5 S4に過剰反応をしたことが、おそらくオーナーさんも嬉しかったんじゃないかと思う。
いろいろS4について話して頂いた。


トランスミッションは6速！（これもB4との競合で悩んだポイント）。

私が購入を悩んだ黄色のS4の内装は黒レザーだったが、このS4はボディカラーに合わせたアイボリーなレザーだった。
内装の写真は撮ってないけど、シンプルでセンス良いけど男臭くて、好きなんだよなあ・・・・。





V6 BITURBO（＝ツインターボ）。
2671[cc]
265/5800[ps/rpm]
40.8/3600[kg・m/rpm]
最高出力よりも、トルク値がイケてるので、乗ったら強烈そうだね。
6MTなので減速比も効きそうだし。

写真を見る限り5バルブヘッドなんだ？

冷却系は明らかにスバルよりイケてそうだなあ・・・。



B5 S4は購入検討当時、一日に往復で110[km]を走行しいたので、あまりの燃費の悪さに断念したクルマだ。



・・・運転してみてぇ・・・・・・。



E30 BMW M3の友人とは、

「あんとき、B4買わずにB5 S4にしてたら、M3と並べたら、Grp.A時代のDTMみたいで雰囲気あったよな～」

という話は何回か出たので（だからと言ってもちろんB4を選択したことに微塵の後悔もないケド）、WTCCというイベントでB5 S4に出会えたのは感慨深かった。


B5、B6、B7・・・と、歴代Audi A4は、DTMをはじめ、ヨーロッパ各国のツーリングカー選手権で活躍している。
WTCCにもAbtで参戦してもらいたいところだ。



Audi TTクーペは新旧たくさん見たが、自分的にあまり新鮮さがなかったので（実家にあるし、珍しい仕様のTTがなかったし）、写真は撮らなかった。

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昨年までNテクノロジーからAlfa156が出走していたからだろうが、アルファロメオはたくさん観戦しに来ていた。

Nテクノロジーは、今シーズンから156→159にクルマを換えて出走すると言われていたが、アコードになった。
理由は知らないんだけど、159の戦闘力の問題か、レギュレーションの2リッターに適合しない2.2Lだからか？

いずれにしても、AlfaのいないWTCCは寂しいネ。
147か、次の149（FIAT スティーロ＝ブラーボや、ランチアの新デルタと共通プラットフォーム）でワークス参戦して欲しい。




まずはAlfa 155が三台並んでいる写真。

4枚ドアのノッチバックセダンで、このクルマほどGTウイングの似合うクルマも少ないだろう。
かつて、ラリーニ、ナニーニのイタリア人コンビでDTMに旋風を巻き起こし、ラリーニはDTMを制したワケだが・・・

この155の方々は、ラリーニ（現シボレー）の応援か、それともNテクノロジー（今年からアコード、トンプソン）の応援か・・・・？





Alfa GTV。

GTVのVはVeloceのV。
チェントロ スティーレとピニンファリーナの共同デザインだよね。
発売当初は、変なデザインだと思ったが、後にカッコ良さがわかってきた。

こうしてAlfa GTVを見ると、スバルのR1、B9トライベッカあたりのスプレッド・ウイング・グリルにはスバルのアイデンティティなど存在しなかった・・・とちょっと凹む。




Alfa GTVサイドビュー。
クーペフィアットにも通ずるキャラクターライン。
当時のピニンの流行りなのかな？





SZ！！！！
久々の生SZとの再会にメロメロになった。
私のAlfa Romeo SZ/RZへの想いは、過去のブログエントリ：「「上がりのクルマ」 その11 Alfa Romeo SZ/RZ (ES30)」にて詳述。





Alfa 156 GTA。
147のGTAはときどき見るけど、156のGTAはあんまし見かけない。
控えめだけど存在感アリ。
カッコイイ。

147GTAなども見かけたが、残念ながら写真は撮れなかった。

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