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215/45R18 → 225/40R18 への交換におけるスピードメータ誤差を計算してみた。

【１】18インチタイヤ ホイル直径
　25.4 × 18 = 457.2 [mm]

【２】215/45（純正）
　●タイヤ高さ（厚み）
　　215 × 0.45 × 2 = 193.5[mm]

　●全高（タイヤ＋ホイル）
　　457.2 + 193.5 = 650.7[mm]

　●タイヤ外周
　　650.7 × 3.14 = 2043.2[mm] = 2.0432[m]

　●40[km/h](車検項目)時のタイヤ回転数
　　4000 ÷ 2.0432 = 1957.7[rev/h]

　●100[km/h](車検項目)時のタイヤ回転数
　　10000 ÷ 2.0432 = 4894.3[rev/h]

　●40[km/h](車検項目)時のタイヤ回転数
　　20000 ÷ 2.0432 = 9788.6[rev/h]

【３】225/40（ピレリ PZero Nero）
　●タイヤ高さ（厚み）
　　225 × 0.40 × 2 = 180.0[mm]

　●全高（タイヤ＋ホイル）
　　457.2 + 180.0 = 637.2[mm]

　●タイヤ外周
　　637.2 × 3.14 = 2000.8[mm] = 2.0008[m]

　●メータ読み40[km/h]時の実速度
　　2.0008 × 1957.7 = 39.17[km/h]

　●メータ読み100[km/h]時の実速度
　　2.0008 × 4894.3 = 97.9[km/h]

　●メータ読み200[km/h]時の実速度
　　2.0008 × 9788.6 = 195.8[km/h]

　●メータ読みに対する実速度
　　97.9[%]


ログはExcelで処理してるから、×97.9[%]処理は容易だけど、メータ読みを実速度をある程度換算できるようにしとかなくちゃなあ。面倒臭い・・・・
もっとも、ツンツルテンだったRE050も新品時よりもメータ誤差は大きかったと思われる。

まあ、誤差はマイナス方向だからスピード違反には繋がりにくいケド

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溝の減り、ミミズ腫れ状の変形・・・・
写真見返してゾゾゾッと

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