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ビート乗りの皆さんにはおなじみだが、ビートのAピラー部の「黒色」は塗装ではなくステッカー。
書籍なんかを読むとコストダウンのためらしい。

で、経年劣化で、コレが蜘蛛の巣のようにヒビヒビになるのもビートの皆さんにはおなじみ。

あんまし気にしていないようにしてたのだが、一部、剥がれてしまい、シート下のボディ同色の銀が見えるようになってきた。



で、タッチペンとかで一時しのぎしておけばよかったのだが、ちょっと爪で剥がしてしまい、後戻りできなくなってしまったのが、約1ヶ月前。



通勤にビートを使った日の始業前や昼休み、帰宅後の夜中などに少しずつ剥がし続けたのだが、コレが結構大変。



夏の暑い昼間は剥がしやすいが、そうでないときはドライヤーで温めて爪で剥がしたりしていた。（ピラーに傷つけたくなかったので）

でも、最終的に、薄刃のカッターを使った方がてっとり早いので、そちらに移行。




黒いステッカーを剥がしてから、残った糊を除去するのがまた大変だった。



シリコンオフなんかで濡らしながら、カッターで除去。

「超強力ラベルはがし雷神」でも買ってくれば良かった。


あと、ステッカーのヒビ位置には、ステッカーを剥がしてもヒビ線が残る。（耐水ペーパーで消えたケド）

この状態で、10日間ぐらい放置（休みが取れず、帰宅も毎晩遅かったので）



今日は久々に休みを取ったので塗装を。

たまの休みに、いつもビートを触っていて、家族に対しての後ろめたさが半端ないが、鈴鹿での走行会目前なので仕方ない。

AM6に起きたときは台風で豪雨だったので諦めて2度寝したが、AM8に起きたら強風だけになってたので作業開始！

湿気が多く、強風なので「決して塗装なんてしてはいけないコンディション」なのだが、作業日に選択の余地がナイのだ。



#600の耐水ペーパーでざっと足付け。

マスキング。




プラサフ。



プラサフ後、30分間だけ待ち、#1000でざざっと足付け。



黒塗装。



色はニッサンの＃KH3「スーパーブラック」。

できればホンダかスバルの色を使いたかったが、黒塗装後に「クリア塗装が必要です」と書いてない黒が、トヨタとニッサン用しかなかったので仕方なく。
（忙しいので、黒塗装の後、クリア塗装するのがイヤだった）

焦って塗ったのと、序盤、ボカシ剤の使用をスッカリ忘れていたので、ピラーの下の方は運転席側も助手席側もタレが生じたが、気にしてられない。




午後、次女のピアノコンクールからの帰宅後して養生を剥がした。



今更ながら、「マットブラック」系の黒でもカッコ良かったなあ・・・と思ったり（缶スプレー、売ってるのかな？）



ピラー付け根のマスキングが下手だった。



ピラー端で黒く塗装されずにシルバーが残っている箇所アリ（フロントウインドウ寄り）。
タッチペンでごまかそうと思ったが、黒のタッチペンの手持ちがなかったのでまた今度。

逆に、ミラーの付け根には黒が少し乗っており、ミラーを火で炙ったような雰囲気になっている。
気にすまい。

この写真だと、タレもわかるね。


10月になってからコンパウンドかけようかとも思うが、いらんことしてやり直しになってもイヤなので、このままでもエエか・・・とも。（ヒビだらけのステッカー時代よりは遥かにマシだろ）




・・・ちゅうか、ビート購入してからやたらめったら塗装作業してるなあ・・・。

購入したときからのドアの凹み修理とか、事故後にヤフオクで購入したボンネットとバンパーの全塗装とか、カーボンボンネットのクリア塗装とか・・・・。

別に塗装趣味というワケではなく、どちらかというと「仕方なく」なのだが。

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■Polo Shirt 863778

去年、親から土産にもらったモノ。

シンプルなグレー＋銀ロゴ。

PUMAのポロシャツは何着かもっているが、昨年19kg減量してからの体型に合うものが少ないので、コレは重宝している。
今夏も良く着た。

なんかメルセデスのスタッフな気分になる一品。

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