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・・・先週、今週とイレギュラー出張が続いて、仕事が滞っているので休日出社しているんだケド、今日もイレギュラーな対応ばかりで、片付けないといけない仕事が片付かず、マズい。。。




休日出勤前にアスランさんに寄って、

・ビート用Sタイヤ ADVAN A050 Mコンパウンド(預けていたTE37 13inch、ESターマック 14inchに履かせてもらったもの）

・アクリルウインドウ換装により撤去されたガラスウインドウとパワーウインドウ機構部品

を回収した。





ホンマはSタイヤは昨日までに回収して、今日、休んでフィッティングしてみる予定だったんだケド、また今度だなあ・・。






アクリルウインドウの交換でビートを預けていた間にブレーキフルード、クラッチフルードの交換もお願いしたのだが、写真撮影を忘れていたので、撮らせて頂いた。

ワコーズのSP-4。






アクリルウインドウ交換時に、低速時に感じる足回りのガタを見てもらったことは以前も少し触れたが、アスランさんのブログにUPされていた。


ステアリングシャフトのガタ対策にジュラコンのブッシュに交換、

それから、

左ラックエンドロックワッシャーを純正部品 53536-SB2-000 に交換して頂いた。







回収したパワーウインドウ部品。

※再利用しないと思うので棄てます。
必要な方がいらっしゃれば、1週間以内に御連絡頂ければ送料だけご負担頂ければ送ります。






撤去したパワーウインドウ部品は 5897g。




アクリルウインドウも単体で手でもったとき、「あれ？結構重いんだ」と思ったもんだったケド、純正ガラスウインドウを手でもってみたら、ずっとずっと重かった。




ガラスウインドウ： 4250g / 枚
2枚で 8500g。

アクリルウインドウ： 2040g / 枚
2枚で 4080g。

ガラス→アクリルのウインドウ重量差： 左右合計で4420ｇ。



ガラスウインドウ＋パワーウインドウ
　↓
アクリルウインドウはめ殺し

に伴う軽量化は、左右ドア合計で 10.3kg。


片側5kgの軽量化は、そりゃドア開閉時にビックリするぐらい体感できるよね。

カーボンドアが鉄ドアに対して片側9kgなので、

カーボンドア＋アクリル窓はめ殺しは、純正ドアASSYと較べて

片側： 14kg
両側合計： 28kg

の軽量化・・・のようだ。



※ガラスウインドウも棄てる予定なので、必要な方がいればご連絡ください。差し上げます。

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