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出張先から一時帰阪。






↑2週間半ぶりぐらいに出社したら、机の上に置いてあった。

SW学習帳は見たことがあり、「しれい」「うちあわせ」は知っていたケド、「しゅっちょう」は知らなかった。








※↑高速SAの写真は2015年4月のモノです。


FD2シビック・タイプRの前に、私の担当車両だったプロボックス(←ラブ)に久々に乗ったら、ちょうど20万km到達した！





ゾロ目とかキリ番撮影とか、全く興味ナイし、普段やらないんだケド・・・・

さすがに20万kmはメモリアルだし、ここ8ヶ月間ぐらいほとんど運転していなかった私がそのメモリアルな瞬間に立ち会えたことがちょっとウレシクて、思わず、停車して撮影♪

仕事が早く終わって、オイル交換後、夕方にはホテルに戻ってきた。

宇都宮ではちょうど「宮まつり」をやっていて、浴衣の女の子がたくさん歩いているんだケド、なんか暑いし、体しんどいのでホテルでウダウダしている。



2016.06.12に訪問したシュトゥットガルトの

メルセデス・ベンツ博物館(Mercedes-Benz Museum)編

の続き。


「暗い室内で、マットブラック塗装の車両の撮影」・・・・という難しいテーマだケド、気に入った写真が多く、今回もあまりRAW現像で頑張らず、「撮って出し」がほとんど。



■Mercedes-AMG C63 DTM 2015



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2015年のメルセデスAMG C63 DTM。


今期(2016年)にF1デビューを果たし、弱小チーム・マノーに初ポイントをもたらせた、「注目の大型新人」と評判の、パスカル・ウェーレインが昨2015年にドライブし、DTMチャンピオンを獲得。

DTMはあまり詳しくナイのだケド、ウェーレインのチャンピオン獲得車両で、まだホットなマシンなので早め掲載。





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V型8気筒
4000cc
500ps (368kW)
～7500rpm





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相変わらず栃木滞在中。
こちらでFD２シビック・タイプRに毎日乗っている。

南大阪～宇都宮まで700kmで、栃木内で毎日、結構な距離を走っているので、帰阪前に栃木でのエンジンオイル交換は必須。


ただし、毎日、20:30とか21:00まで客先で、それから一緒に仕事をしている外人サンたちを送ったり・・・もあるので、オイル交換のチャンスがなかった。


今日は、日曜ということもあり、珍しく14時ぐらいに客先を退出できたので、オイル交換に！




nob＠さんに教えて頂き、ホンダカーズ野崎・野崎店に。

店長さんが、昔、無限ホンダF1エンジンの設計をされていた方で、ディーラーだケド、フィットのレースに参加したり、いろいろサーキットイベントを企画されたり・・・・

・・・と、FD2を購入した、「オートテラス鈴鹿インター店」とちょっと似た方向性のディーラーさん。

（nob＠さん、ありがとうございます！）





オイルは

MUGEN / 無限
Hi-Performance Engine Oil VT-α 5W-40

を選択。


後からWEBで見るとちゃんと「100％化学合成オイル」とは書いてあるな。


成分とか、あとは、どこの石油会社のオイルがベースになっているか？

・・・とか、気になるが、あまり情報が転がっていない。

MODTC（有機モリブデン）配合らしいケド、いろいろ摩耗が進まないか、少し心配。


常識的にはMUGENはスポンサー様のMOTULに作ってもらわないとダメな気がするが・・・・





オドメータ： 44647km



奥の赤いビート、下にトランスミッションが転がっている。

エンジンのオーバーホールなんかもされるお店なので、O/H中なのかな？





エンジンオイルのフィーリングは絶妙！

雑味がグンと減って、滑らか。


elf EXCELLIUM 10W-40 よりフィーリングは良い。

TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 も初期フィーリングは素晴らしかったケド、1000km到達する前に、露骨に劣化した。


無限VT-αのフィーリングが持続するのか、やっぱり500～1000kmの間で急激に劣化するのか？・・・

・・・は今からの評価。

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2016.06.12に訪問したシュトゥットガルトの

メルセデス・ベンツ博物館(Mercedes-Benz Museum)編

の続き。



先日ブログアップした

「【Mercedes-Benz Museum】04 | Sauber-Mercedes Gruppe-C-Rennsportwagen C9 1989」

とよく似た見た目だが、その翌年のモデル。


■Sauber-Mercedes Gruppe-C-Rennsportwagen C11 1990



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ザウバー・メルセデスのグループCカー（プロトタイプカー）、「C11」。


Wikipediaには

"マシン名はこのC11から「ザウバー」が外れ「メルセデス・ベンツ」となった。"

と書かれているが、メルセデス・ベンツ博物館での展示名には

"Sauber-Mercedes Gruppe-C-Rennsportwagen C11"
と書いてあった。


ドライバーは
ジャン＝ルイ・シュレッサーとヨッヘン・マス。

展示車両は1990年のもので、1990年は世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）でチャンピオンを獲得しているが、ル・マンには参戦していないそうだ。



V型8気筒
4973cc
720ps (530kW)
～7000rpm





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2016.06.12に訪問したシュトゥットガルトの

メルセデス・ベンツ博物館(Mercedes-Benz Museum)編

の続き。








■Sauber-Mercedes Gruppe-C-Rennsportwagen C9 1989



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ザウバー・メルセデスのグループCカー（プロトタイプカー）、「C9」。

ザウバー・メルセデスが特に活躍したのはこのシルバー・アローだケド、中学時代の私にはこの前年の布袋ギターのような黒にストライプの入ったザウバー・メルセデスのインパクトが強かったので、それを生で見れなかったのは残念。

ドライバー
ヨッヘン・マス／マヌエル・ロイター／スタンレー・ディケンズ
の編成で、1989年のル・マンを優勝。


V型8気筒
4973cc
720ps (530kW)
～7000rpm




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ザウバーがF1に参戦してからも、数年間は「ザウバー」と聞いて連想するのは、プロトタイプカーの方だった。

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