くろネコのブログ一覧

日曜日はF1見なきゃ！だったので作業は夕方からです。
R2もスタッドレスから夏タイヤへ履き替えました。

幸い4本とも空気圧の極端な落ち込みもなく、少しの補充でOK。
コンプレッサーも起動したけど、インパクトは使わずクロスレンチで作業。

エアの補充も少しだけだったので、余ったエアーは散水ノズルの詰まりを直すのに使いました。

なんだかR2のエンジンオイルをずっと換えてない気がするんだが？？

現在の走行距離は223667㎞で、ブログを遡ると前回交換したのが2023年5月で216117㎞。
計算すると走行距離は7500㎞になってしまいます。

ただ、その間に一度クルマ屋さんに預けて燃焼室クリーンしてもらった時に成り行きでエンジンオイルも換えられてるはずなので、その時の距離数から計算すればちょうど5000㎞くらいです。

外したフィルターが自宅でいつも使っているのと違っていたのと、ドレンボルトのガスケットにシーラーが塗られていた（いつものクルマ屋さんはそうしてるみたい）ので、自宅で交換した後に交換されているのは確実です。

今回はどうせ外したのでフィルターも新品に交換し、ペール缶の残りもちょうどピッタリで無くなりました。

今日はコロナワクチンの副反応か、微熱の他、耳の後ろ（リンパ？）にズキンと痛みが五分に一度くらいの頻度で来るので休みを取りました。
なので昨日のネタから。

日曜日は天気が良かったので、レガシィB4と同じくR2もタイヤ交換。

こちらは空気圧の低下が四本とも僅かで、0.1～0.2程度しか落ちていませんでした。

ミスファイヤ発生中のR2が整備工場から戻ってきました。

詳細はまだ聞いていませんが、この間話していた内容とすれば、とりあえず燃焼室清掃的なことをしたのかなと思われます。
コレだという原因が掴めないまま、あてずっぽうで部品交換に出ないあたりが流石です。

乗った感じは中回転域の加速にスムーズな感触が戻り、症状は出なくなった印象。
アイドリング時のミスファイヤが稀に起きるようなので、まだ完全に回復したとは思えませんが、しばらくこれで乗ってみて様子を見ることにします。

R2の症状がうまく伝わったのか整備工場に見に行ってみると、店の表にまるで中古車のように並んでいました。

紙に書いて伝えた症状は実際に再現出来て状況は理解できたらしく、でもこれが原因という所はまだ明確には掴めていない感じ。

スパークプラグは交換して1年半くらいだし、スロットル清掃やクランク角センサーなどの簡単に出来るところはやってみたけど、今一つ解決には至っていません。

症状としては失火なので点火系を疑っていますが、プラグコードとかイグニッションコイルとかなのかなぁ？