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セリカは現在ボディリフレッシュ中ですが、鈑金工場からセリカのワイパーカウルだけ持って来ました。
これは今回のリフレッシュに向けて手配した外装パーツの中で在庫が無くて手に入らなかったパーツです。

新品が手に入らなかったので、これまでのパーツを再使用することになります。
でも、新品に換えたいと思うくらい、表面は劣化して残念な状態にあるわけです。

これまでもこのパーツはリフレッシュして来ましたが、今回は今までよりも状態が悪いように見えます。

前回のリフレッシュでは「染めQ」で仕上げたのですが、どうもその染めQ皮膜が劣化して、カサカサに見えてしまっている模様。
今回は古い皮膜を完全除去することから始めようと思います。



前回も使ったサンポールも用意しましたが、それとは別に用意したメラミンスポンジが良い仕事してくれました。
劣化した塗装膜の除去とあわせ、鮮度の無くなった樹脂表面のコンディションも整えてくれそうです。
仕上がりは光沢の引けた半ツヤ面で、樹脂本来の風合いに近いかもしれません。

塗装で強引に再現したつや消しとは異なる、無塗装樹脂面特有の質感表現は、鈑金工場でもなかなか達成できていない項目の一つ。
うまい方法が見つかったら教えて欲しいなんて言っていました。

素材の元の仕上げにもよりますが、今回のメラミンスポンジは有力な樹脂表面磨きツールになりそうです。

着陸の時間に合わせて空港に行ってみたら、飛行機はすでに来ていました。
どうやら運行時間が変更になったみたいです。

来ていた飛行機はモヒカンジェット。
去年いっぱいで退役と言われていましたが、今でも元気に飛んでいるようです。

今日は雨の中離陸するモヒカンジェットの様子を、連続写真にしてみました。

目の前を上昇していく飛行機の迫力が伝わるといいのですが。

今年の用品年鑑は出たのかな？と思っていたら、すでに出ていたようで、カメラ屋さんにフィルムの現像を出したついでに買ってきました。

さっそくハクバのページをチェック！
写真も大きくて見やすいページで安心しました。

２月のCP+で配布されているというこの年鑑。
今年はCP+を見に行こうかと本気で検討していましたが、検討していた日は大雪で飛行機も飛ばず、CP+も開催が中止になった大荒れの日でした。
行かないことにして良かった・・・

今日もボディリフレッシュ中のセリカの様子を見に行ってきました。

前回は片側だけだったフロントフェンダーは両側が取り付けられ、ボンネットが付けられるのを待っています。

リヤウォッシャーが出ない不具合があったのでこの機会に見てもらったのですが、配管の詰まりは特に無く、ポンプモーターが動作していないっぽいという診断結果。
不具合原因がモーターかスイッチかはまだ不明ですが、以前バッテリーから直接通電させたときにうまく動かなかった記憶があったので、たぶんモーターだろうと言うことで、ポンプモーターを追加発注。最近見に行くたびに交換部品の追加が発生しています。

そしてそのリヤウォッシャーのノズルが付くテールゲートもボディに取り付けられました。
テールゲートはクリアを吹いたままで、エッジにはマスキングテープが貼られ、これからポリッシュが掛けられる手前です。



このままでもかなりの光沢感を見せていますが、すでに磨きが入ったルーフと比較すると、その面状態の違いが良くわかります。

来週はガラスが取り付けられ、細かなパーツ類も徐々に付け始められるかというタイミングです。

雪が溶けるとやがて生えてくる雑草。

生えてから枯らすより、生えないように事前に撒くために、顆粒タイプの除草剤を準備しました。
ばら撒いておくと確かに雑草が生えてきません。
でも、竹とかバラとかススキとか、除草剤が利かないヤツもいて困ります。

持ち手の付いたザルで撒くつもりでしたが、除草剤用に用意してあったザルは、風化したのか取っ手がもげてしまいました。