【Audi Forum Ingolstadt】 16 | ABY Type 2.2 litre 5 cylinder turbo engine

お疲れ様です。

圧縮比９以上のターボ加給はどの位掛けるのか気になりますね。

どのエンジンもコンパクトなミッションで、その分エンジンが背が高くてもたい無い気がｗｗ
前軸からのオーバーハングも気になる・・・

> 圧縮比９以上のターボ加給はどの位掛けるのか気になりますね。

私が乗っていたレガシィBL5AのEJ20Yは圧縮比9.5でした。

ノーマルでは0.9barで、私は最終的に定常で1.2bar、オーバーシュートで1.3bar超えぐらいまで掛けていました。

圧縮比高いし、オープンデッキだし、タービンTD04だし、インタークーラもプアだし・・・・
・・・で、インプSTi（EJ207など）のようにハイブースト掛けることができないのは悶々としました(-_-;)


> どのエンジンもコンパクトなミッションで、その分エンジンが背が高くてもたい無い気がｗｗ
> 前軸からのオーバーハングも気になる・・・

AudiはB9 A4あたりで、かなり気合入れて、フロントオーバーハングを詰める工夫をしていた記憶があります。
これは当時、感心していました。（機能だけでなくデザイン面のアドバンテージという意味で）
で、それができないスバルにイライラしていました 笑


エンジンの背の高さは、最近、本当に気になります。
L4横置きのFD2は運転していて、ボンヤリとエンジンの姿が透けてみえるぐらい、エンジンの重心高さが気になります。

「エキマニが底だから言うほど重心低くない」とかDisられるスバルの水平対向なんですが、やっぱり重心低いと思います。
FFベースの直4横置きに乗ると、本当にそう思います。
数値上だけでなく、体感としてもハッキリわかるBRZの重心低さは素晴らしいと思います。