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  5. 【ECU】Grp.N ECUとDジェトロ [mistbahn]
イイね！
   
2009年10月05日

【ECU】Grp.N ECUとDジェトロ

【ECU】Grp.N ECUとDジェトロ RomRaiderの定義ファイルが8ヶ月ぶりに更新された。

最近話題のグループN（2003 JDM）用ECUの定義も含まれているので、私もGrp.NのECUを入手して中身を見てみた。

話題になっているのはローンチ・コントロールなのだが、それ以前に驚いたのが、Grp.N用ECUってDジェトロなのだな（ほとんどのMAPの横軸がManifold Absolute Pressure）。


Lジェトロ：エアフロセンサで計測した吸気流量をパラメータに燃調やら点火時期やら制御

Dジェトロ：圧力計で計測したインマニ圧をパラメータに燃調やら点火時期やら制御



そもそものインプレッサのECUにはエアフロセンサもインマニ圧センサも繋がっているから、ハードウェア構成的には特に変更の必要はないわけだけども、当然Lジェトロ→Dジェトロ変更のためにはマップデータだけでなくプログラムも変更が必要なワケで、そういうROMが存在することに驚いた（しかも2003 JDM StiのROMをベースに作られているみたいだし。12万円そこそこでStiから市販されてるし。ランエボのGrp.N用ECUもラリーアートから市販されているし、スバルも三菱も粋やなあ・・・）。



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Posted at 2009/10/05 07:35:37

   

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この記事へのコメント

ジャックさん
2009年10月5日 8:45
僕は今の時代しかわかりませんが、

ほぼ何でも出来るECU書換えという手段は

改めて魅力的ですね＾＾

作っちゃう人って・・・執念と言うか、ほんとに好きなんだなと感心します
その前に技術力ないと出来ませんね＾＾；
コメントへの返答
2009年10月5日 17:42
OpenECUはお手軽で良いですね。
配線とかセンサ増設とか不要ですし。

最近、ECUとは違うのですが、エンジンの制御を行う試験装置のアルゴリズムを考えたり、マッピングしたり、テストしたり・・・・でモーレツに忙しいのですが、エンジン相手の制御は一筋縄ではいかず、膨大な時間を要してます。
wildspeed
2009年10月5日 12:42
Group NのROMはずいぶん前からアップされていましたよね。

ある人がすでに解析していたので、いろいろ見ましたが中々興味深かったです。
コメントへの返答
2009年10月5日 17:45
この件は忙しさでかなり出遅れました。
もっとも、取り戻すべき遅れもないのですけど(笑)

Spec.Cと素GRBのROMの違いのレポートを楽しみにしておりますm(u_u)m
チェロ.
2009年10月6日 2:11
GDB GrN STi (A4TJ1X00).hexですかぁ
ほんと，興味深いですね。
--
コメントへの返答
2009年10月6日 7:29
「Conditions Met」のマップは超過激ですよね。
ああいうマッピングにしたら実際に高トルク・高出力化するんだろうか・・・・。

Lジェトロ、Dジェトロの違いはあるにせよ、いろいろと参考になりますね♪
Akiya
2013年10月30日 21:54
こんばんは
最近話題になるのGrN データはどこからDＬできますか？
コメントへの返答
2013年10月30日 23:13
スミマセン。
もう4年も前のことなので忘れました。。。

データはもっていますが・・・

   

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「HAOC 鈴鹿ツイン。
ベストは1枠目の1分11秒141。

自己ベストはコンマ3秒更新できたケド、絶好のコンディションにも関わらず、目標の1分10秒を叩き出せず残念感炸裂😩

3枠目、4枠目と走りのアジャストは進むのにタイムは11秒5、11秒8とズルズル下がった😓」
何シテル？   11/24 17:43
ビート（PP1）、アコード・ユーロR（CL7）、三菱アイに乗っています。 ビートでのサーキット走行（タイムアタック）とチューニングを続けています。 鈴鹿...
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