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  5. 【B4】HKS メタルキャタライザー付フロントパイプ 撤去→磨き上げ [mistbahn]
イイね！
   
2011年05月31日

【B4】HKS メタルキャタライザー付フロントパイプ 撤去→磨き上げ

【B4】HKS メタルキャタライザー付フロントパイプ 撤去→磨き上げ 先週、近藤エンジニアリングさんに取外して頂いた、メタルキャタライザー付フロントパイプ。（ほぼ5万kmジャスト使用）

日曜日に、ボロくなってるバンテージを外して、磨いてみた。



全体にコンガリ焼けてる。
排気温度計、付けてみたかったなあ。



バンテージを外して磨いてみて、気づいた残念なこと。



良く見ると、緑印の溶接部に、ヒビが入ってきているように見える。



ヒビ部の拡大写真。



排気漏れのあるようなヒビではないものの、これじゃ高くで売れないだろうなあ・・・・。
ステンの溶接ができる方に購入して頂きたい。。。



mistbahnによるメタキャタのパーツレビュー

たくさんの詳細写真はこちら

HKSのBL5・BP5前期MT用のメタキャタ製品ページ
※BL5でもBP5でも使えるが、前期型（A～C）用で、MT用らしい（ATは異なる模様。タービン違うからか・・・）
ブログ一覧 | レガシィB4 | クルマ
Posted at 2011/05/31 19:34:45

   

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この記事へのコメント

いまでん
2011年5月31日 20:28
お久しぶりです。
私もつめてバンテージしてるので今では見えませんが、巻くときにキャタの部分は巻かない方がいいとかっていう話があったような、無かったような？
結局キャタの部分も巻き巻きしましたが、こういう割れというのは熱により膨張のなのか、経年劣化によるものなのかが区別付きにくいと思います。
５万キロでそういう症状が出てくるとなると～回したりする使い方すると早めの交換になるんでしょうか？
コメントへの返答
2011年5月31日 20:33
> 巻くときにキャタの部分は巻かない方がいいとかっていう話があったような、無かったような？

触媒部分を適正な温度で働かせる（排ガスの浄化）ためには、巻かない方が良いハズです。（私も諌められました）

ここの割れは、確かに熱なのか経年劣化なのか微妙です。
フロントパイプを短期間で交換しなくちゃならないとすれば、エキマニはもっと頻繁ですね(笑)
wildspeed
2011年5月31日 21:14
よく焼けてますねぇ｡

バンテージ巻いていると焼け具合なんて分からないから参考になりました(^_^;)

BL時代の写真と比較したら､AT用は後ろ側の取り付けステーとセンサー穴の位置が違いますね｡

コメントへの返答
2011年5月31日 21:33
バンテージ巻いてたおかげで、傷とかはほとんどないです。

ガソリンのターボエンジンは排気温度が高いので、ブーストアップすると純正触媒がすぐヤラれるので、メタキャタが必須・・・・と、某自動車メーカの開発さんが言ってたのを思い出しました。

   

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「HAOC 鈴鹿ツイン。
ベストは1枠目の1分11秒141。

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3枠目、4枠目と走りのアジャストは進むのにタイムは11秒5、11秒8とズルズル下がった😓」
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ビート（PP1）、アコード・ユーロR（CL7）、三菱アイに乗っています。 ビートでのサーキット走行（タイムアタック）とチューニングを続けています。 鈴鹿...
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