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  5. 【PP1】ステアリング交換(Sparco R353)、ステアリングボススペーサ交換 [mistbahn]
イイね！
   
2015年02月21日

【PP1】ステアリング交換(Sparco R353)、ステアリングボススペーサ交換

【PP1】ステアリング交換(Sparco R353)、ステアリングボススペーサ交換 スパルコ・Safari＝φ35

から、

スパルコ・R353 ブラックスエード/ブラックスポーク(015R353PSN)＝φ33

への交換。

休日出勤の始業前作業。




サファリはディープコーンだったので、ステアリングボススペーサは30mmでちょうど良かったが、R353はそんなにディープコーンじゃないので。
100mmのスペーサはレガシィ時代に使っていたものがあったが、手前過ぎたので、60mmに。

「JDM アルミロングボススペーサー 60mm」（なんかダサい商品名・・・）





スパルコR353取付。

小径のスェードに憧れがあったというのもあるが、やっぱりサイドバーを入れてから左右が窮屈なので小径にしたかったのだ。

φ33でメータは問題なく見えてる。









スパルコ P310（φ310のD形）と迷ったが、R353で正解だったと思う。


●ビート(PP1)関連目次はこちら
ブログ一覧 | ビート | クルマ
Posted at 2015/02/21 18:43:18

   

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この記事へのコメント

taka-pon
2015年2月21日 18:48
カッコいい！！！
やっぱsparcoですよね！！！
コメントへの返答
2015年2月21日 19:03
ありがとうございます。

実は、ステアリングはOMPに「カッケー」と思うモデルがチラホラあるんですが、スパルコのシートやレーシングスーツと混在させるのがイヤだったので・・・。
（あと、OMPは納期とか連絡とかルーズなので・・・）
おぬま
2015年2月21日 18:55
小径ステアリングマニアが通りますよ。

いやぁコレはカッコ良いっす。
もったいないからサーキット専用にすることをお薦めします。
コメントへの返答
2015年2月21日 19:05
コレクターさんですもんね(^_^)


> もったいないからサーキット専用にすることをお薦めします。

大丈夫！

そもそもビート自体がほぼほぼサーキット専用車ですので。
（ストリートユースはサーキットへの移動、ショップへの移動と、UPDATE後の試走、セッティングぐらい）
タケウチ
2015年2月21日 22:01
私もその延長ボス使ってますｗ

やはり小径ステアにバックスキンですよね。
ボスのカバーが無く剥き出しなところも８０年代のＷＲＣカーみたくカッコエエですｗ
コメントへの返答
2015年2月22日 7:31
60mmあたりになってくると意外と選択肢ないんですよね。素朴なモンやのに・・・。

小径ステアにバックスキン、病みつきになります。
すぐにテカテカになるので気を使いますが 笑

Grp.B、Grp.A時代のWRCカーは私も大好きで、何冊も本をもってます。
で、やっぱり特に内装が好きです。

   

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「【サーキット】【ビート】HAOC走行会 鈴鹿ツインサーキット 1分11秒437 2024.02.25 http://cvw.jp/b/242406/47671199/」
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