【ドニントン・パーク】Williams BMW FW23 2001

今日は mistbahnビート で休日出社して、夜、阪神高速に慣らしに行ってきた。（今晩は涼しくて良かった）

「ストップ・アンド・ゴーをせず、なるべく定速を維持すべき」
「エンブレは避け、減速時はクラッチを切る」

とかWEBで読んだ（どれがホンマの情報かわからないんだケド）ので、やっぱり高速道路ぐらいしか実績できないので。


アクティファイナル＋ライフ5速（0.885）だと、60km/hで3000rpmなので、3000rpm台で走り続けても、距離はなかなか稼げないし、阪神高速ごときでも、60～70km/hで走っていると周囲より遅いので結構周囲のクルマには気を使う。


阪神高速環状線を1時間半、グルグル回り続けるのと、前後の湾岸線を合わせて、3時間走って、200kmちょい超えまで消化。


・・・変わるもんですな。

慣らし開始から80kmぐらいから「おっ、変わってきたな」と思い、20km刻みぐらいでエッジが取れていくのを体感。（人間が慣れていった＝麻痺していっただけかも知らんケド）


問題の8500rpm以上・・・・の半分の回転数すら回していないので、イケてるのかダメなのかは、まだ先の検証。


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2017.05.28 UK ドニントン・パーク・サーキットに併設の「ドニントン・グランプリ・コレクション」訪問編の続き。

・・・ドニントンパーク編は、展示車両が詰め詰めに横並びで、いろんな角度からの写真を撮影できないので、毎ブログ、同じような写真で退屈、ダレるなぁ・・・・。



■Williams BMW FW23 2001



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ウイリアムズ・BMW FW23。2001年。

先のブログエントリ： 「【ドニントン・パーク】Williams BMW FW22 2000」 の翌年のマシン。

私がF1を観ていなかった頃のF1マシン。

コンスト3位。
ラルフ・シューマッハが4勝、モントーヤが1勝。





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↑この写真は少しお気に入り。




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FW22はバトンのF1デビュー・マシンだったが、このFW23はファン・パブロ・モントーヤのF1デビュー・マシン。

モントーヤは私が全くF1を観ていなかった間にアメリカ（NASCAR、インディ）に帰ってしまったケド、熱いドライバーだったらしいね。




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コンパック。







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「空力付加物だらけ」になる前夜のマシン・・・・という印象。

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