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  5. 【JSAE2018】人とくるまのテクノロジー展2018 | 4：DAIDO METAL, F.C.C., EXEDY [mistbahn]
イイね！
   
2018年05月29日

【JSAE2018】人とくるまのテクノロジー展2018 | 4：DAIDO METAL, F.C.C., EXEDY

【JSAE2018】人とくるまのテクノロジー展2018 | 4：DAIDO METAL, F.C.C., EXEDY 雨が振らなければ、6/2(土)にMLSを走ります！


ブログエントリ： 「【JSAE2018】人とくるまのテクノロジー展2018 | 3： Yamaha MOTOROiD Concept」

の続き。

「人とくるまのテクノロジー展 2018」編。


今回も技術的興味とか無関係に、パッと見かけて「なんかカッコイイ」だけで撮影した写真集。




■DAIDO METAL

大同メタル工業 ブッシング オートマ・トランスミッション

大同メタル工業のブッシング採用のオートマ・トランスミッション。

もう、どこかブッシングか？とか、全く気にせず写真撮った。


大同メタル工業 ブッシング オートマ・トランスミッション

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


↑超お気に入りの一枚。




■F.C.C.

FCC エフ・シー・シー FF車用9速オートマ・トランスミッション

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


↑コレも、スターウォーズ（EP2～EP3あたり）的で、超お気に入りの一枚。


FCCのクラッチ採用のFF車用9速オートマ・トランスミッション。


FCC エフ・シー・シー FF車用9速オートマ・トランスミッション

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)




■EXEDY

エクセディ EXEDY マルチプレート・クラッチ

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


エクセディのマルチプレート・クラッチ。

頑張れ大阪企業！


エクセディ EXEDY マルチプレート・クラッチ



●自動車技術関連関連目次はこちら
●クルマ写真 関連目次はこちら
ブログ一覧 | 技術論 | クルマ
Posted at 2018/05/29 23:31:54

   

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大同メタル工業 FCC EXEDY エクセディ エフシーシー
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「【JSAE2018】人とくるまのテクノ ...」 From [ mistbahn MOTOR WEB ... ] 2018年5月30日 11:14
今週は 岡山～東京～浜松～大阪 と、行ったりきたり。 ブログエントリ： 「【JSAE2018】人とくるまのテクノロジー展2018 | 4：DAIDO METAL, F.C.C., EXEDY ...
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この記事へのコメント

MDiエンドウ
2018年5月30日 0:10
湿式多板クラッチ、PDK以降は耐久性の壁があると一昨年メーカーの解説員に教えてもらったのですが、今はどうなんでしょうね〜

クラッチといえば、曙社がやっていた磁性液体ブレーキのクラッチ流用も可能性が気になってます(*^^*)

このあたりの進化は見ていて楽しいです！
コメントへの返答
2018年5月30日 8:43
DCTが世に出た頃から、

・多段でかなり頻繁に変速するので耐久性？
・交換、メンテの費用が高いのでは？？

などと思ったものです。

DSGが湿式から乾式に変わったときは「耐久性大丈夫なのか？」と思ったものでしたが、そこは考えて開発されているみたいですね。


・・・最近、DCTは当たり前になって、すっかり話題に上らなくなりましたね。
（日本は相変わらずDCT後進国ですが）


そういえば曙ブレーキ工業の磁性液体ブレーキ、どうなったんでしょうね。
曙のブースには立ち寄りませんでした（というか、駆け足で回っていて、ブース自体に気づきませんでした・・・）

   

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「HAOC 鈴鹿ツイン。
ベストは1枠目の1分11秒141。

自己ベストはコンマ3秒更新できたケド、絶好のコンディションにも関わらず、目標の1分10秒を叩き出せず残念感炸裂😩

3枠目、4枠目と走りのアジャストは進むのにタイムは11秒5、11秒8とズルズル下がった😓」
何シテル？   11/24 17:43
ビート（PP1）、アコード・ユーロR（CL7）、三菱アイに乗っています。 ビートでのサーキット走行（タイムアタック）とチューニングを続けています。 鈴鹿...
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