お客様感謝デイ/GHインプレッサの穴

スバルのお客様感謝デイで、抽選でスープカップを頂いた。
スバルのノベルティとは思えない(笑)、オシャレさです。
DMの本商品には、BL・BP(A～C)レガシィ2.0GT Spec.Bの正面図が描かれていたのですが、実際の商品は、レガシィツーリングワゴンのサイドビューとステラでした。
B4乗りの私的には正面図が良かった。でもウレシイ。ありがとう、大阪スバルさん。


以前に試乗したGHインプレッサ S-GT。

最近、GHインプはよく街中で見かけるのだが、ちょっと恥ずかしながら、見慣れてきて好きになってきた。
テールランプなどディテールは相変わらず違うと思うのだが、嫌いだったフロントのデザインも、見慣れてくるとBL・BPレガシィとの共通点も多く、レガシィの弟分としての愛着が・・・・。
いつの間にか私もすっかりスバリストになってたのかなあ？

ま、レガシィにせよ、RX-8にせよ、ポルシェにせよ、「乗ってよかったクルマ」は、格好良く見えてくるものだしね。
GHインプの足のしなやかさとエンジンのスムースさは、今まで乗ったクルマの中でもずば抜けて秀逸。
スバル自身も、GHインプの長所は「しなやかさ」だと自負しているらしく、先日届いた10/24発売のGHインプレッサWRX STIのDMにも「しなやかな強さ」「しなやかな乗り味」・・・・と「しなやか」というキーワードを多用していた。
この出来のよいベース車でのSTI、かなり楽しみ。



さて、お客様感謝デイで、改めてGHを観察していて、ふと気づいた。
ボンネットインテークエアダクトの位置が、かなりフロント寄り？？
「もしや！」と思い、ボンネットを開けてみて納得。

BP・BLレガシィなんかでは、ボンネットインテークエアダクトとインタークーラの位置関係があんましよろしくなく、吸入風がインタークーラの全体に効果的に当たっていない。
で、ZERO/SPORTSのクールアクションのようなアフターパーツが存在する。
スバルも、そこんとこは自覚したらしく、GHインプでは、ボンネットインテークエアダクトから吸入した空気を、ボンネット裏の長めのスロットというかダクトで、スムースにインタークーラ全体に当たるように改良してきたようだ。

最近、寒暖の差が激しいが、ログ採りながら走っていると、吸気温度の低いときの絶好調ぶりに較べて、吸気温度の絶不調時は最悪のフィーリングになることがよくわかる。
クールアクションもすごく欲しくなってる今日この頃であるが（欲しいもんが多すぎて困る。金もないのに）、吸気温度がひどく上昇するのは渋滞時なのは吸気温度センサから明白で、非走行時の有効な熱抜き対策こそが重要か・・・・。
なんか良い手はないかなあ・・・・？？