「上がりのクルマ」 その18 脱線：Honda S-MX、Life

私の中学時代から現在に至る、クルマ好きとしての変遷と、クルマ歴を綴った「上がりのクルマ」連載。

前回「上がりのクルマ」 その17 Subaru Impreza (GC・GF)から、既に2ヶ月が経過してしまった。

本当は、B4の修理中（2008.02.05～2008.03.22）に完結させる予定だったのだが・・・・


・・・で、チンタラ進んでるにも関わらず、ここで更に脱線。

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■Honda S-MX (RH1/2)

本ブログを読んでくれている方々は、スポーツセダン・ワゴン（主にスバル）、スポーツカーなどのオーナーが大多数であるため、

　「え”？？？？」

というリアクションを受けそうだが、ホンダのS-MXが登場した頃、実は結構ツボに入っていた。

スバリスト以前の私がイタ車とホンダ・ファンであったことは、
・「上がりのクルマ」 その7 Honda
・「上がりのクルマ」 その8 Honda2（脱線：KA7・KA8レジェンド）
・「上がりのクルマ」 その12 Honda CR-X (EF6) 前編
・「上がりのクルマ」 その13 Honda CR-X (EF6) 後編
などに書いた。

ホンダはメーカーとしてのデザイン・ポリシー、クルマ作りのポリシーが明確で、そのポリシーは不定期に変わっていくのだが、この時期（1996年頃）のホンダのそれはそれで好きだった。

自分が、本当にFF車が苦手なのは、長年乗ったCR-X(EF6)ですっかり自覚したし、「走るラブホテル」S-MX（ベンチシートを倒すとちょうどよい位置にティッシュBOXがある）のベンチシートやコラムシフトなどが自分好みの乗り味じゃないであろうことは、なんとなう想像がつく（運転したことのないクルマの評価はしたくないし、カーセックスが容易にできるのは重要なポイントだが）。

なので、スタイリングのみの話になるが、S-MXのスタイリングが好きだったのだ。


プアマンズ・アストロみたいな感じで、ヤンキー層に支持されていたS-MXだが、私にはあまりS-MXにアストロやアメ車を重ねてイメージすることはできず、S-MXには全く別のクルマをオーバーラップさせていた。

「上がりのクルマ」 その11として、本連載で取り上げた「Alfa Romeo SZ (ES30)」と重ねて見ていたのだ（全世界のザガート・ファン、カロッツェリア・ファンからブーイングを浴びそうだが）。


↑Alfa Romeo SZ (ES30)
↓Honda S-MX (RH1/2)


直線と面の関係、ハッチバックの分割線の使い方、腰高感など似てないだろうか？
S-MXのデザインの方向性でCR-Xをリメイクすると、まんまSZになると思うのだが・・・・。

SZと重ねて見れるデザイン、すなわち、自分の好きな方向性のデザインであるわけだが、白に赤のアクセントがよく似合うSM-Xは私の中では十分にホンダのアイデンティティを強く感じることのできるスタイリングであり、アストロとは遠くかけ離れた存在であった。

たとえば、アストロのワンメイク・レースなんて想像できないが、S-MXはトールボーイであるにも関わらず、なんかレーシーで、ワンメイクレースでサーキットを走ってる姿が想像できる（実際に攻めたら怖そうだけど）。


好きなスタイリングだったんだけど、ヤン車として定着してしまったからなのか、最近はすっかり飽きて冷めてしまった。

ところで、S-MXは人気車種だったハズなのに、ホンダは何故やめちゃったんだろ？
トヨタお得意の後出しジャンケンのbBは現存するのに。

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■Honda Life (JA4～JB)


S-MXと同時期・同系統のスタイリングの復活したライフにも心魅かれた。

当時の私はアトレーに乗っていたので、雑誌「Kカースペシャル」を読んではライフに悶絶していた。
ウサちゃんみたいでカワイイ・・・と。

ライフは、車種世代を問わず、泉州（＝南大阪）では結構な支持を得ているようで、よく見かける。
ヤンママ率が非常に高い。

私はヤンキー趣味なんだろか？？


S-MXも、ライフも決して「上がりのクルマ」候補じゃないけど、一時期結構好きだったクルマとして、今回は脱線。



・・・続く。

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ここまでの「上がりのクルマ候補」
・Lancia Delta Integrale
・Ferrari F40
・VW Golf ?
・Honda CR-X（EF系）（所有したので候補から除外）

「永遠の憧れ」
・Alfa Romeo SZ・RZ（ES30）

「死ぬまでに一度は運転してみたいクルマ」
・Nissan Skyline GT-R (R32)

「上がりというワケじゃないけど好きだなあ」
・Subaru Impreza（GC・GF）

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