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ポルシェ博物館の続き。





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↑左の壁には「Porsche 959, 30 Stories」とあり、奥には「Porsche 959 in Motor Sport」とある。

※ただし、「959 in Motor Sport」のコーナーには959以外のクルマも展示されている。



■Porsche 959 Paris-Dakar



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ポルシェ959 パリ・ダカール・ラリー仕様
1986年

6気筒水平対向ツインターボ
2849cc
400ps(294kW)
1260kg

レネ・メッジ/ドミニク・ルモイヌ組が総合優勝、ジャッキー・イクス/クロード・ブラッスール組が2位。

959でのパリダカは2位だったケド、この時期のジャッキー・イクスのオールマイティっぷりはスゴかった。




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タミヤのRCカーで、このロスマンズカラーのパリダカ仕様の959があったので、中学生の頃から印象的なマシンだった。




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こういった、「壊れたパーツをそのまま展示」が好き。





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リアウインドウは半透明ですらナイ。

パリダカで、後ろからの車両は見る必要がナイとしても、バックすることぐらいあるだろうに、いいのかな？





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ポルシェ博物館の続き。












■Porsche 959 Cut Model



ポルシェ959の貴重なカットモデル。




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ポルシェ博物館の続き。


ブログエントリ「【写真】ポルシェ博物館 part.3, Porsche 959 Aerodynamic Study C29」 に続く、「グルッペB（＝実質959）」特集の続き。








■Porsche Gruppe B Concept Car



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ポルシェ・グループB・コンセプトカー

1983年

6気筒水平対向ツインターボ
2849cc
408ps(300kW)














ミッドシップ＋4WDというコンセプトもなんだケド、色とかホイールのデザインとか、なんか雰囲気がニッサンMID4っぽい。
時代だなあ・・・。

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今朝は久々ビートで通勤。

VPROではEACV制御をしていないので（※ISCV制御機能があるので、配線・セッティングすればできるハズ）、寒くなってくると始動時の燃調が難しく、

「始動後補正」
「アイドル吸気温補正」
「水温補正」
「吸気温補正」

などガシガシいじってます。



ポルシェ博物館続き。

「Gruppe B祭」みたいな展示で、959はいろんな仕様の展示があった。



959は小学校高学年～中学生時代に話題になったクルマで、タミヤからRCなんかも出ていたので、リアルタイム。



■Porsche 959 Aerodynamic Study C29



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ポルシェ959 エアロダイナミクス・スタディ C29
1982年

6気筒水平対向ツインターボ
2849cc
408ps(300kW)
1290kg




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手作り感、満載。


日本の自動車メーカも、ニューモデル開発時に、既存車をベースに切った貼ったで試作車を作っている（のがたまにスクープされる）が、こういった過程ももっと展示しても良いのでは？と思う。




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シュトゥットガルトのポルシェ博物館、続き。

自分がリアルタイムで見てきたワケではない、それ以前のクルマにはあまり興味も知見もナイので、ここは写真だけ。









■Radnabe Lohner-Porsche Elektromobil, 1900



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1900年に天才、フェルディナント・ポルシェ博士が設計・製作したインホイールモータ。
驚愕。

インホイールモータって、モータ屋さん、サプライヤと、自動車メーカの非モータ屋さん以外に昔から温度差がある。

非モータ屋さんのほとんどは、「あんなバネ下重いの、使い物にならないだろ。」という見解。

果たして？




■Porsche Typ64, 1939



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ポルシェ・タイプ64
1939年
水平対向4気筒
1131cc
33ps(24kW)




■Porsche 356 SL Coupe, 1960



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ポルシェ356SLクーペ
1960




■Porsche 718 Formel2, 1960



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ポルシェ718
フォーミュラ2
1960




■Porsche 804 Formel1, 1962



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ポルシェ804
フォーミュラ1
1962




■Porsche 904 Carrera GTS, 1964



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ポルシェ904・カレラGTS
1964

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