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ブログエントリ：「Lexus LFA 第40回ニュル24h No.83 クラス優勝車」の続き。


、「ミッドランドスクエア」のトヨタ自動車ショールーム1F での

GAZOO RACING 特別展示
第40回ニュルブルクリンク24時間耐久レース Wクラス優勝車両


■Toyota 86 第40回ニュル24h No.166 クラス優勝



Toyota 86 第40回ニュル24h No.166 クラス優勝・総合46位
SP3クラス（自然吸気エンジン：1750cc～2000cc）
ドライバー： 石浦宏明、大嶋和也、井口卓人、高木実




私のビートとは「GTミラー繋がり」ということで。





いろんな解釈ができてしまう、Endlessのキャリパーと、akebonoのロゴ。

ホイールはBBS。
タイヤはBS。

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1/2は高校の大同窓会に参加で、名古屋駅付近に。

同窓会の開始前、少しだけ時間があったので、「名古屋出身」にも関わらず、未だに行ったことのなかった、「ミッドランドスクエア」のトヨタ自動車ショールーム1Fに寄ってみたところ、たまたま、


GAZOO RACING 特別展示
第40回ニュルブルクリンク24時間耐久レース Wクラス優勝車両


というのをやってた。





↑ミッドランドスクエア・デビュー





展示は、LFAと86の2台。

まずはLFAの展示車両の写真をブログアップ。



■Lexus LFA 第40回ニュル24h No.83 クラス優勝車



Lexus LFA 第40回ニュル24h No.83 クラス優勝車・総合15位
SP8クラス（自然吸気エンジン：4000cc～6250cc）
ドライバー： 木下隆之、飯田章、脇阪寿一







カナードには昔から憧れがあるが、フロントバンパーをフレームにガチガチに留めていないと意味がナイので手を出せていない。





タイヤハウス内の空気圧を抜くルーバー。
最近、こさとうさんにそそのかされたケド、実際、ビートでやってみたい。





↑コレなんだよな、コレ、コレ。

フロントタイヤハウス内の空気を後方に抜いて、かつ、サイドステップでダウンフォース？にも有効利用。

ほとんどのサードパーティー製のサイドステップの前端が、フロントタイヤハウスからの空気排出を妨害する形状（※泥除けのごとく）となってるのが残念。









BBSホイールと、曙ブレーキ工業製のブレーキユニット。

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