mistbahnのブログ一覧

今日は横浜日帰り行ってきた。




ブログエントリ： 「【いすゞプラザ】ISUZU GIGA ギガ・トラクタ QKG-EXD52BD-X4NR-D3A」

の続き。


「いすゞプラザ」編 第5回。



■ISUZU 117 Coupe Handmade model



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いすゞ 初代117クーペ

通称：ハンドメイド・モデル、ハンドモデル・クーペ

カロッツェリア・ギアの当時のチーフデザイナー、ジウジアーロがデザインを担当。

エンジン型式： G161W
水冷直列4気筒
1584cc
120ps(88kW)





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・・・ファンの多い117クーペで、実際に素晴らしいデザインだと思うし、オシャレだとも思うのだが・・・

・・・1968年に登場したこのクルマは、私には「リアルタイム」ではナイので、思い入れがナイ。



「いすゞプラザ」の建設時、オープン時に、

「トラックやバスだけじゃなく、乗用車を作っていた頃のいすゞの名車がいろいろ展示される！」

と聞いて、てっきりピアッツァやジェミニあたりも展示されているもんだと思って楽しみにしていたのだが・・・

「いすゞプラザ」にはピアッツァもジェミニも展示されておらず、正直寂しい思いをした。

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休日出社です。明日も・・・(>_<)

ENKEI ESターマックの塗装作業が進まない。。。



ブログエントリ： 「【いすゞプラザ】Chevrolet LUV 1972」

の続き。


「いすゞプラザ」編 第4回。



■ISUZU GIGA ギガ・トラクタ QKG-EXD52BD-X4NR-D3A



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いすゞ ギガ・トラクタ QKG-EXD52BD-X4NR-D3A


エンジン型式： 6WG1-TCC
直6、コモンレールディーゼル
総排気量： 15681cc
ボア×ストローク： 142×154
弁機構： OHC
定格出力： 338kW(460ps)＠1700rpm
最大トルク： 2256Nm＠900-1300rpm


全く同じ仕様ではナイけど、先日ブログアップした 「ISUZU 6WG1X」 というカッコいいエンジンと骨格や排気量は同じ。（6WG1-TCC の方が低速トルク重視）







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↑軽油タンクと尿素SCRのタンク。







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ブログエントリ： 「【いすゞプラザ】ISUZU 6WG1X」

の続き。


「いすゞプラザ」編 第3回。





■Chevrolet LUV 1972



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シボレー LUV。

LUVは「Light Utility Vehicle」の略。

いすゞからGMへ初のOEMとなるピックアップトラック(いすゞファスターのバッジ違い)。
1972年。




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いすゞ製 C223 ディーゼルエンジン搭載。
1.8L L4 SOHC

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ブログエントリ： 「【いすゞプラザ】ISUZUプラザ」

の続き。


「いすゞプラザ」編 第2回。





■ISUZU 6WG1X



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いすゞ 6WG1X

型式： 水冷4サイクルディーゼル
直6
総排気量： 15681cc
ボア×ストローク： 142×154
弁機構： OHC
定格出力： 382kW＠1800rpm
最大トルク： 2200Nm＠1450rpm

高圧コモンレール
VGS過給機付（空冷インタークーラ）
クールドEGR（高効率EGRクーラ、可変EGRバルブ制御）
後処理装置： DOC+SCR
排ガス規制： H26規制/StageIV/Tier4 Final








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最近、出張ついでに

・いすゞプラザ (藤沢市)
・M-TEC 無限 本社ショールーム (朝霞市)

に寄ってきた。




UK ドニントン・パーク・サーキットの「ドニントン・グランプリ・コレクション」編 ・・・・が、まだ完結していないのだケド、こればっかり続けていると、ダレるし、読む側も退屈だと思うので、

・ドニントン編
・いすゞプラザ編
・無限 編
・その他

をうまくローテーションでブログアップしていこうかと。



■いすゞプラザ



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以前から行きたかった、2017.04 にオープンしたばかりの「いすゞプラザ」（いすゞの博物館）に行ってきた。




↑日本では売っていないケド、まだSUVやピックアップトラックも作っていて、海外では売っているんです。





























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また、追々、いろいろ写真をブログアップします。

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