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トミーカイラのフロントバンパーの一番派手な損傷部の、FRP補修。

ぼちぼちブログ読者の方々にもかなりのマンネリズムだと思いますが、私も早く完了して取り付けたいとこです。

バンパー購入費 4万円（高すぎた・・・。オレのアホ） + 補修費 2万円 = 6万円は、私の小遣い4ヶ月分。
私にとっては「給料4ヶ月分」ぐらいのキモチなので、今さら補修をやめることもできず、また、プロに頼むこともできない(最低でも7万円とかしそうなので）・・・そんな状況です。

さて、ガンバルぞ！

補修再開。

うーむ。
実にヤバい。
マイッタ・・・・

会社の工場に、お客様の偉い人が視察に来るので、大掃除となった。

おそらく、バンパーが通路からチラリと見えるのが気になって片付けられたのだと思うが、バンパーは作業場から移動され、傷だらけになっていた。というか、むしろ目立つ位置で。

バンパーの横にはそもそも、バンパー用の箱を置いていた。見えるのがマズければ、箱に片付けたらよいだけだった。移動するよりよほどか楽。
あるいは、一言、声をかけてくれてもよさそうなもんなのに・・・と思う。
が、いずれにしても、私が勝手に工場の一部を間借りして作業をしていたので、犯人を追及しても仕方がない。残念ながら私には何も言える権限がないのだ。

3ヶ月と、2万円の費用をかけて、ようやく完成が近づいてきていたバンパーだけに、ひどいショック。
この3ヶ月間の作業は、会社に対しても家族に対してもかなり気を使いながらピリピリしての作業だったので、なんとも言えない脱力感である。

しばらく立ち直れそうにもないので、現実逃避することとします。

先日のスピンは、路面状況もモチロンだったが、いろいろ調べて、私が4WDの運転のしかたを十分にわかっていなかったのもあったのだな、と確認。
コーナーのアクセルオフやブレーキングでの「グイッ」というノーズの入り方が、「スバル AWDはニュートラルなステアリングのようで、突き詰めるとFFライクだなあ」と解釈していたが、スライドしはじめてから、4WDでは決してカウンターを当ててはいけないらしいですね。ステアリングを切った方向に飛んでいく・・・と。そのとおりだった。
ノーズインの後、カウンターを当てずにアクセル全開が正解だったらしい。
もともとはFR乗りだったのもあり、コーナリング中にブレーキを踏むのは怖く、基本的にコーナリング中はアクセルを踏んでいたのだが、最近、社用車なんかでFFに乗り慣れてたのもあり、タックインの癖がついてた。
ま、どちらにしても安全運転を心がけます。


いよいよカラーラッカースプレーでの塗装工程に突入した。
掃除機は現場にもっていったきりで、会社になかったので、仕方なしに掃除なしで塗装した。

で、掃除機が現場から帰ってきたので、大掃除した。

次回の工程は、大掃除で埃を被っているので、水吹き、脱脂して、1000番研磨してからの塗装。
高価なスプレー缶（ホルツの調色スプレー缶）をひとつダメにしてしまったので、また買いに行かねば。

トミーカイラのフロントバンパーの「顎」部分もプラサフ吹きつけ完了！！

小さいから作業が早い。
バンパー本体の工程に追いついたど。