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以前、友人と一緒にインプレッサSTIとロードスター（NC)の試乗をしたときに、
「シフトレバーが短くて、スコスコ入って気持ちよいですね」
と言われた。
私は、レガシィの長いシフトレバーでの、シフト操作の「タメ」感は当時嫌いでもなかったのだが・・・・

時間の経過とともに、だんだんとダルになってきた。
特に、MOMO DUKE BLACK LEATHER - CHROMED ALUMINIUM シフトノブに交換してからは、このシフトノブがかなり大きくて重めなので、長いシフトノブとの組み合わせで、遠心力も大きくなり、シフト操作が「よっこいしょ」な感じになっていた。



大勢のレガシィ乗りは、STIのギヤシフトレバーASSY（21,000円＋工賃）への交換で、ショートシフト化しているのだが・・・・・現在、トミーカイラバンパーに全財産を投与してしまった私にそんな金はない。

・・・ということで、ザ・貧乏チューン。

ショートシフト化・・・・そんなもんシフトレバーをブッた切ってしまえばよいだけではないか！
で、みんカラでもいろいろ検索してみたら、ほんの数人の方は、同じ発想で、シフトレバーを切ってショートシフト化をDIYしていた。


350円ぐらいのノコと、500円ぐらいのステン用のノコ歯を購入してきて、作業した。作業手帳については後日アップする予定。
結構大変だった。なんだかんだで計3時間以上はかかったんじゃないかなあ？


で、とりあえず完成！！
25[mm]短くした。

【感想】
素晴らしい！！
以前までの、シフト操作の「よっこいしょ」的なダルさ、無駄動作がなくなった。
ダイレクト感アリ！気持ちイイ！
短いからといって、とくに重くなったり入りが悪くなったりはしていない。むしろ楽にスコスコと入るように。
大きめ、重めだったMOMOのDUKEシフトノブも、レバーの短縮で丁度良い、とても自然な感じになった。
運転が、シフト操作が楽しすぎ！

「短く切り過ぎ」は元に戻せないので、とりあえず25[mm]の短縮としたが、個人的には、あと10[mm]ほどの短縮がベストかな？
まあ、一番大変な作業は片付いているので、10[mm]の短縮と、切り落とし部分の面研の詰めは追々、時間を作ってやっていこう。


元々かなり好みなレガシィだが、こういうちょっとしたチューンナップで、どんどんとモロ好みに変貌していく。
う～ん、クルマいじりってたまらんわ。