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モチベーション上がらないケド、セントラルサーキットのシフトミスでブローしたE07Aの損壊状況を簡易調査した。



1番と3番のプラグ。
外すのにかなりネジが硬かった。
ボロボロ。

2番もネジが硬かった。ネジは全部緩めきったものの、プラグが引っ張っても抜けなかった。なんか引っかかってる。






久しぶりの内視鏡診断。



2017年に購入したマイクロスコープ AN98A (DN-914213) 。

先端LED付き。1999円。

3～4年に一回しか使わなくてもあると便利。使い捨てる気持ちで購入すべし。





1番と3番のプラグホールに内視鏡を挿入して観察。







動画のとおり、ピストンは1番も3番も跡形もなく破壊。

ギザギザ、ボコボコだが、それがピストンなのかシリンダ内側なのかの判別もできない。

内視鏡はピストンを貫通してオイルパンの方まで送り込むことができるが、コンロッドがどうなっているかは映像からは良くわからない。
もっとも、コンロッドがどうであっても再利用なんてできないが・・・。

1番は、ピストン穴のスキマから、ピストンピンらしきものが見えたからコンロッドの形が残っているんだと思う。


モチベーションが続かないのでヘッドカバーを外す作業はせずに終了。


わかっていたが、ただ凹むだけの調査作業となった。。。

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先日、適合のために久々に夜ビートを走らせたのだが、スピードメーターの右半分が真っ暗だった。（時速0～100km/hまでしか読めない。十分だケド）

玉切れかぁ・・・と調べてみると、案の定、皆さんLED化されている。

https://minkara.carview.co.jp/userid/640436/car/2231437/5219264/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/351293/car/476006/1583797/note.aspx

https://ameblo.jp/poulet-k/entry-11616538722.html

↑このあたりを参考にさせて頂き、スピードメーターのイルミ・ランプ用のバルブはT6.5だと知ったのだケド、

・T5をT6.5に挿している方も多いこと
・市販品の種類が多すぎて選ぶのがシンドイこと

から、「OHくん」さんがご紹介されている

「ぶーぶーマテリアル たくさん照らすT5 3LEDバルブ メーター球 SMD ホワイト 白 5個 12V 極性フリー」

を購入した。
Amazonでのユーザ評価も高かったので。







スピードメーターの左半分のイルミ用の死んでるバルブのソケットは写真の左の○。

右の○もスピードメーターの右半分用だと思うので交換。
2011年にビートを中古で購入したときから、スピードメータはやたらめったら暗くて読み難かったので。（当時はタコメータも純正だったので暗くて読みにくかった）





取り外したソケットと純正バルブ。
LEDとの見た目の露骨な違い。




ソケットにLEDを挿す。




スピードメータ、良い感じで明るくなり、普通に読めるようになった。
派手過ぎず、自然な感じで○。

もっと早く対策すれば良かった。
（玉切れするまでは、暗いからといって困っていたワケでもないケド・・・）

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昨日、土曜出社前にASLANさんに寄って、リア車高調(RSマッハ)のスプリングを
Swift 12kgf/mm
から
Swift 16kgf/mm
に交換して頂いた。




Swift Z65-152-160。










土曜なのでビートで出勤。
流石に、ちょっとした道路の継ぎ目でのリアの突き上げがキツい。

7k → 9k → 12k → 16k

とレートを上げてきたケド、何も考えずにいたずらに上げているワケではなく、今回はちょっと考え、試したいことがあって。。。

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一週間前に

ブログエントリ「【ビート】燃料タンク フロート交換」

で書いたように、燃料タンクのフロート（レベルセンサ）を交換したのだが、やっぱりメータの動きがおかしい。。。


途中で止まったり、エンジンを切って再始動したら動いたり動かなかったり、車を前後に動かしたら動いたり・・・



・・・で、メータ交換。

メータ修理について、いろいろコメント欄やDMでアドバイスを頂いたが、新品がまだ入手可能だった。



MonotaROでも買えるケド、メーカ在庫もあったので、ディーラーで購入。

メーターASSY.フユーエル&テンプレーチヤー
78150-SS1-003。

税別　8,850円
税込　9,735円

お財布にやさしくない(T_T)

UPDATE投資予定がどんどん延期になっていく。。。





ここまではサクサクとバラせたんだケド・・・





上の一箇所のビスが錆びているだけでなく、最初から＋ネジがダメになっていて、ペンチで掴んで回して外したり・・・
（以前お世話になっていたショップさんがDefiメータ交換の際になめたのかなあ？新品のビスに交換できないならいっそ、外しておいて欲しかった）





以前お世話になっていたショップさんに取り付けて頂いたDefi Racer Gauge（タコメータ）の取り外しに苦労したり・・・





・・・たぶん、Defiタコメータに交換して頂いたときなのかな？
白い接着剤で広範囲に塗り固められていたため、メーターカバーがメーターASSYからなかなか取り外せなかったり・・・。

（車速メータはメーターカバーに強固にボンドでくっついていたので、基盤からビスで取り外してメータカバー側に残した）






ようやくメータ交換ができるところまでバラせた。。

ここまでバラすのに、長時間苦戦して、ちょっと泣きそうだった。
（明日、レースなので、元に戻すか頑張ってやって二次災害を起こさないかドキドキした）






左：取り外した古い水温・燃料メータ
右：新品の水温・燃料メータ

78150-SS1-003。







こうやってみると、古い方は、モータのカバー部はかなり錆びているね。





錆びたM3ビスは、家にM3×10のSUSビスの在庫があったので交換。





復旧！

燃料タンク内の燃料レベルに応じて、ジワーッとメータの針が動くようになった
＼(^_^)／

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8/11の美浜への遠征準備中に、RSマッハ スペックR 車高調の右リアのオイル漏れに気づいてしまった。。。

車高調整用のツマミがキレイな油で湿ってる。
拭き取っても数分後に触るとまた湿ってる。

美浜はそのまま走った（ハジメテのコースなのもあり、違いはわからなかった）が、8/31に鈴鹿フルコースを控えていることもあり・・・

オーバーホール費用とショックアブゾーバー部単品購入の価格差が小さいので、リアのショックは左右を新品手配。

「暑さでグリスが溶けたのでは？」説もあったケド、バラして点検して頂いたところ、やっぱりオイル漏れだった。





ブログ：「【ビート】フロントスプリング変更 9k 152mm→10k 127mm」

のフロントのスプリング交換と併せて、昨日(2020年8月22日)、ASLANさん訪問・作業して頂いた。





シルバーのメッキが新品。
黒染めが交換前のモノ。









リアは12kgf/mmでも美浜で底付きしていたので、更にレートアップが必要なんだケド、RSマッハ・スペックR車高調って、どれぐらいまでのバネレートまで許容できるんだろう？



ここ数年間、

「次にお金がたまったら、コレをUPDATEして・・・」

という計画が、故障修理などで延期になることが多く・・・

・・・この手の出費は痛いんだケド、文字通り「命を乗せて走ってる」ので、UPDATE関連を延期しても、この手の費用は惜しむワケにいかないよね。

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