mistbahnのブログ一覧

12/19に装着したPirelli P Zero Neroだが、12/29には10日後の感想を書いた。

交換後、1500[km]程度を走った最近の感想としては、

・空気圧は高めがよい（冬だからというのもあるが、冷間で2.6とか）
・当初のゴムっぽさがなくなってよい感じ（こなれた）

という感じ。


第三子も生まれたし、ブレーキも終わってるし・・・・で、しばらくワインディングには出かけてなかったのだが、今日は仕事帰りに裏山を走ってみた。
排気系ノーマルも明日までだし。

高速道路や、3速レブ、4速で曲がる高速コーナーでは、グリップしてて安心感あるなあ・・・と思ってたピレリのP Zero。

久々のワインディングで、2速、3速のタイトなコーナー、S字などで

・・・・滑るじゃん。

ツンツルテンだった末期のRE050と較べても大差ないほどスライドする。
全然グリップタイヤじゃないぞ、コレ。

ただ、ダメになる前のBS RE050は、グリップ限界の特性が非常にピーキーで、「おわっ！」と滑り出し、それ以上に怖いのは、スライド状態から突然グリップに戻り、そのときのステアアングルへとスッ飛ぶことが多かった。

それに対し、ピレリ P Zero Neroのスリップは、非常に素直で掴みやすい。
スッと滑り出し、スッとグリップへ戻る。

最初の数コーナーは、「えっ？滑んの？」という戸惑いがあったが、すぐに慣れ、ワインディング往路では、気持ちよく左右にスライドさせながらひとつひとつのコーナーをクリアできた。

グリップ走行じゃないので、タイムを稼ぐタイプの走り方ではないが・・・
もともと、足の限界の低い軽バンのハイゼットでFRの走り方を覚え、アトレー（FR・4WDの切替可能！）で4WDでのスライド走法の楽しさを覚えた私には、むしろ自然な挙動で、運転していてとても楽しい、気持ちいい。

私向きなバランスのタイヤだなあ・・・と思う。

---

●レガシィB4(BL5A) 関連目次はこちら

ご覧のように、本みんカラサイトのデザインを一新しました。
（キャッシュが残ってる場合はブラウザで「更新」してください）

2008年バージョンとして、正月からネタ繰ってたんですが、なんだかんだで更新が遅れました。

私は写真を撮るのがそれはそれは下手クソなのですが、昔ゲーム製作会社で働いていたこともあり、写真の加工技術（ま、誤魔化しっすな）には少し自信があります。
リデザインに使った写真はフォトギャラリー：「WEB用B4写真集」にアップしました。

ブログタイトルも「ECU Full Tuned」と変えました。
タイトル負けしないよう精進しますので、今後とも皆様、何卒ご教授宜しくお願い致します。

---

●レガシィB4(BL5A) 関連目次はこちら