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残業後、会社の工場にクルマを入れた。



ブレーキローターの褐色度合が無惨だのう。
明日交換予定なので。。




トミーカイラ製フロントバンパーのフォグランプ取付位置。
ブタ鼻調にブラケット状となっている。

以前から、毒キノコへの通気量拡大にこの「ポリープ」を切断したかった。

次のサーキット走行までには、このフォグランプ用の穴からブレーキ冷却ダクトを引き回したいので、いつでも引き回せるよう、とりあえずポリープ除去手術をすることに。





削った粉が舞うことが予想されたので、エアクリは袋詰めに。





エアツール（リューター？）で切削。





運転席側完了。

いつどのようにしてなったのか、穴入り口の下側に少し傷が付いてしまった。
砂利のダメージといい、ここんとこ傷は増える一方で少し凹む。





助手席側完了。

一部残してあるのは、ダクトホースを固定するのに使えるかも・・・と思ってのこと。



案の定、エンジンルームは粉だらけとなった。
掃除機で吸って、不十分なので、エアブローした。
エアクリを袋詰めしておいて本当に良かった。

しっかりエアブローしたつもりだが、明日あたり、エアクリは外してエアブローしといた方が良さそうだなあ。

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●レガシィB4(BL5A) 関連目次はこちら

今回は2周連続の「大」感謝デイだそうな。

無料点検受けて（ブレーキを除けばオールOK）、レガシィ20周年記念のピンバッジを頂いてきた。



立派なモノです。ありがとうございます。

仲の良いチーフメカさんは、以前、岡山国際に通いまくってた方なので、今回の走行会の話などもしつつ（こーいうスタッフ・客の比率が圧倒的に高いのがスバルの良さだよなあ・・・）。




新型アウトバックの簡易カタログをもらってきた。

あちこちの掲示板（2ちゃんとかmixiとか）でボロカスに書かれているけど、個人的には、まあこんなもんじゃないかなあ・・・と思う。

現行のBPアウトバックがカッコ良すぎなので（個人的にはBL＝B4、BP＝ツーリングワゴンよりもアウトバックの方がカッコ良いと思う）、そーいう意味ではガッカリもするけど。

現行フォレスターは米国、日本で売れまくっているみたいだし。
現行フォレ路線なので、売れそうで良いのでは・・・・
・・・と他人事なのは、おそらく自分が新型レガシィ・シリーズを全く買う気がないからなのだろう。
購入対象ではないけど、スバルには存続してもらわないと困る、という利己主義？

各掲示板では、デザインとサイズのことがボロカス書かれているワケだが、現行のBL・BPだって最初は酷評だったし、現行インプも・・・・。
今までのスバルのクルマは「乗ってみて好きになった」「時間が経ったら目が慣れてきた」というパターンが私にはとても多かったので、新型レガシィは乗ってみて、半年～一年経ってから評価したい。

力一杯、一生懸命に酷評されている多くの方々は、真剣に購入対象としてニューモデルを検討されているのか、それとも酷評という行為によってストレス発散だったり、連帯感（ナチズムに近い？）を得ようとしているのか？
いずれにせよ、行き過ぎたアンチズムは逆にその人の高が知れてしまう。

R35 GT-Rのデビュー前後のアンチズムもスゴかったので、個人的にはあんまし興味のなかったR35だけど、変に擁護コメントをいろんなところに書いた。
時間が経って、R35アンチもだいぶ落ち着いてきたね。
岡山国際の走行会で、別枠時間にセレブ集団がフリー走行してたのだが、爆音・美音で爆走するフェラーリの後、不気味なほど静か（でも速く）に走るR35 GT-Rとの対比が面白かった。